三菱 GTO のみんなの質問

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GTOツインターボとランエボⅩでゼロヨンや耐久をやったらどちらに軍パイが上がりますか？

個人的には3.0のgtoの方が早いのではないかと思っているのですが…

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ベストアンサーに選ばれた回答

0-400m加速なら過去のタイムでGTO（12秒台）
→市販状態のCZ4Aは12秒台無理

耐久レース等ならランエボXではないかと
（GTOは車重によるタイヤ・ブレーキ負担とエンジンルーム内冷却）

昔の雑誌で耐久GTO（Test&Sevice担当）の弱点を結構挙げていた気がします。速いのは事実だがバランス的にフロントが重いと言うよりリヤが軽すぎるとか（7:3）

その他の回答 （9件）

  • SS1/4マイルならGTO
    メーカー広報チューンのGTOは400PS出ていましたから。

  • ゼロヨンではGTO。

    出だしは負けそうですが、200キロ以上の直線の伸びはGTOの方が上ですね。

    耐久ではGTOがだいぶ軽量化されていればいい勝負かなと。

  • GTOはやたらと直線は速いですよね！中谷チューンのGTOは全てが速かったけど！スペックだけでは測れないのが今のエボⅩ。なぜならATなのか、セミMTなのか通常MTなのかによってゼロヨンのタイムが違うから。ここ一発の速さを競うゼロヨンならGTOもワンチャンあるんですよ。ノーマル対決なら。タイムアタックもセッティングしてるならワンチャンあるんですよ。ノーマル対決なら間違いなく耐久はランエボだろうなー。技術の進歩もだいぶあるし。

  • ゼロヨン、GTO
    耐久、エボ

    耐久はね、ブレーキ、エンジンの熱処理がエボの方が上だから、GTOはりタイヤだな。

    ただGTOはああ見えて以外と速かったりする。

  • どちらもノーマルという前提であれば、Ｘの圧勝。

    ＧＴＯを500ｋｇ軽量化するなら別ですが。

  • GTOツインターボが12秒代後半に対して、ランエボ10は13秒代中盤位です。

    スペックは似た感じでGTOの方が重いですが、GTOは中高速向けセッティングに対して、ランエボ10は低中速セッティングで、出だしは軽いランエボ10がリードするでしょうけど、後半の伸びはGTOなのかなと思います。

    耐久やったらランエボでしょう！

    軽い方が負担も少ないですからね！

  • エボXのが速いでしょうね。

    車重の差が大きい。

  • どちらもエボXでしょう、スタートしてすぐに勝負が着きます。

  • 軍配
    バイね、パイじゃない

    どちらもランエボXが速い
    さすがにGTOは古いし重い
    ゼロヨンもあっという間に差が開いてそのまま終わり
    耐久も同じ

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