来年またな再来年にフェラーリの新車を購入したいのですが、リセールが良いモデルは何になるでしょうか？ 以前の貴方様のコメントから詳しい方でいらっしゃると思い質問させていただきました。

Answer 1

久しく知恵袋をあけていませんでした。
回答遅くなり申し訳ありません。

さて、
来年、再来年の新車購入とのことですが、、
それは、来年、再来年、納車を見越した予定でしょうか。
それとも来年、再来年に発注との予定でしょうか。

新車の場合は、現状、めぼしい車に関しては、今日現在発注で、１．５年から２年待ち等の車も出ています。

まず、新車ということですので、
選定車両は限られてくると思います。
よって各車両それぞれについてお話をさせていただきます。


現状のプロパー商品は
・ポートフィーノ（カリフォルニアT 後継）
・488GTB
・488スパイダー
・GTC4ルッソT（V8）
・GTC4ルッソ（V12）
・812SF
です。
おそらく、ここに、
再来年ということになれば、488のスペチアーレ（名前は仮）
及び、それの限定のアペルタが加わると思います。
812のGTOやTDF的なスペシャルはまだまだ先だと思います。


では、それらのうちで一番値段の持ちがいいのは、、

確実なのは、４８８スペチアーレアペルタでしょう。
ただ、これはスペシャルなので、優良顧客のみに渡される購入権です。近年のアペルタ系はすべて、新車価格の約２倍が相場なので、これについても、同様となるかと思います。（ただ、個人的には４８８系はそこまで跳ねないと思っています。NAでなくターボなので）

二番手は４８８のスペシャルでしょう。（４５８ｽﾍﾟﾁに変わるｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｰｼﾞｮﾝ）仮に４８８ｽﾍﾟﾁと呼んでおきます。

これに関しては、恐らく、プロパーの商品で出てくるので、早期の予約をすれば、購入は大方可能であると思います。

ただ、４５８スペチアーレの相場を見ていてもそうですが、
新車以上にはならないと思います。
４５８ｽﾍﾟﾁの相場は現状3700-4300というところ。
新車３３００+平均的オプション400-600（スペチアーレは内装というよりも、ｶｰﾎﾞﾝパーツおよびスペシャル塗装やストライプなどでオプション金額が跳ねています。）といったところですので、
プレミアムがついているわけではありません。
大体、新車価格とんとんと言ったところでしょう。２年落ちがほとんどなので、それでも驚異的なのですが、ｽﾍﾟﾁ系の最大のポイントは、距離を走れば、間違いなく下がるということです。
3700万-4300の相場はすべて、８０００キロ以下でしょう。
１万を超えたものがどの相場になるかは正直まだわかりませんが、
個体がマーケットに出てきた場合は当初は叩かれると思います。（中古車屋が相場をわからないのでﾘｽｸヘッジのために買取をたたくからです）


次に488GTB
４８８は正直、すでにそこそこ下がっています。
ディーラーもの認定中古でも初期のものについては低走行でも３０００前半。４５８スパイダーとの逆転も起きています。

中古マーケットではまだまだターボよりもNAを欲しがる人がが多いため４５８スパイダーはまだ値崩れしていません。

すでに８年経過しようとしている初期４５８が２０００のラインに近くなってきていますから、４８８クーペも１から２年後には２５００あたりまで物はでてくると思います。ゆえに、488クーペはおすすめできません。

そして人気のｽﾊﾟｲﾀﾞｰですが、こちらは新車乗りだし4300-でしょうか。中古マーケットでも１万ｷﾛ以下の個体が3800-4200くらいで出ています。 まだまだ相場は強いです。
スパイダーならまだ数年は強い相場を維持すると思います。
とはいえ１０００万くらいは損しますね。
４０００で買って、買取３０００あたりがマックスかなーと。


・今一番熱いのは８１２でしょう。
出たてだからです。ただ、長期で乗られるのであればV12は値下がりします。２０００万の損を覚悟しなくてはなりません。
今、熱いのが812であって、再来年（２年後）となると、そこから２年乗ると、恐らく１５００万くらいは損するでしょうねー。

ルッソ系は下がるのでやめといたほうがいいです。
４座は基本的に1/2になります。（距離乗ってしまうでしょうし）


で、現状の私が勧めるベスト回答は、発表まじかのポートフィーノでしょう。（カリフォルニア同様、フェラーリらしくないので好きにはなれないですが、それでも売れます。）
こちらでも２年のって損は600-1000くらいでしょうか。


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つまり、損しないというフェラーリですが、
大体、新車を買うと１０００万損すると思っておいたらいいと思います。

これはポルシェカレラSとかをオプション組んで乗りだし２０００万で買いました。３年乗って買取1000-1200くらいです。ってのとほぼ同じです。
違うのは同じ損失で３０００万のフェラーリ乗れますよってことです。

３年乗っても７5%は維持しますと言いますが、これは結局、ポルシェと違い日常使いをしない、休日のみなので、年間乗っても4000-6000ｋｍ、三年乗って、12000-18000ってところです（これがよく乗っているほう）

ってことで3000万の25%損失で750万くらいですよね。

そんなところです。

あと、要注意なのは、３０００万、４０００万の車は単純に諸経費及び消費税が３００－４００万近くかかってくるということで、
４０００万で買っても400万近くは消費税+諸経費です。つまり正味価値は3600万 3600万の車を２年乗って手放しました。80%で売れました2880万です。→720万損+諸経費400万ってことで1100万損ですよね。

消費税が高いんで注意です。消費税は買った瞬間まるまる損失ですからね。


で、ポートフィーノや812を勧める理由は出たてだからです。

出たてのフェラーリは、納車待ちが１年半くらいになるので、その間、ほとんど価格は落ちません。
しかし、希望の来年、再来年となると、812ではすでに今オーダーしてもおそらく、来年末から再来年納車です。
その頃には、待ちは解消されつつあるでしょうし、マーケットにも中古が出てくるようになります。
まーとはいえそこから約２年は価格は硬いと思います。


新車のフェラーリの狙い目は新車発表直後に予約、１年くらいで納車、そこから２年乗って売却というのが一番損しないスキームです。
これは発表から、２年位の納車待ち人気が必ず出ますから、遅い人は二年後納車、そこから１－２年は売らないので、マーケットが品薄というのが理由です。

ということでそれに該当するのって、今予約してポートフィーノ買うことくらいです。

だから、新車だとポートフィーノ押します。

ただ、４８８スパイダーはむこう３年は底堅いように思いますが、
案外物が多いので、買ってみたもののターボやっぱり微妙って思うかたがおおいのかもしれませんね。そんなに長く値段持たない気がします。



あと注意したいのは経済状況ですね。
このまま再来年に購入、２年位のるつもりでしたら、４年先も、米経済が順調であること、日本経済が順調であること、ならびに欧州も。
結局、ｽｰﾊﾟｰｶｰマーケットは経済が緩慢であること、つまり、世界的にマネーサプライが豊富で、投機マネーがクラシックカーやスーパーカーに流れているという状況が続くことが大事です。

ｱﾒﾘｶがテーパリングをはじめだす来年あたりから米ドルのｻﾌﾟﾗｲは少しずつ縮小していくでしょうから。

経済環境が変わるようなら、案外、一定下がるでしょう。

フェラーリの値段が下がるときは全体的にトレンドが下がります。

それ以外は、２－３年一定、新モデル等の登場や、マーケットに出てくるものの順当な全体的な距離の伸び等で相場が一定値幅カクンと下がる、そしてまた数年一定という、階段みたいな感じの相場形成です。

もしも、リセールで損失を避けたいのなら、
発表まもない新車を予約するか、
新車をやめて８１２や４８８ｽﾍﾟﾁ系の中古が出てきだした直後に認定中古を購入するといいと思いますよ。

ちなみに今は認定中古が一番買取たかいです。

質問者からのお礼コメント

こんなに親切丁寧にお答え頂きありがとうございます。
コイン5万枚差し上げても足りないくらいです。
印刷して保存しておきます。
本当にありがとうございました。