三菱 GTO のみんなの質問

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昔のR32やスープラやGTOやエボやWRXやNSXなどのスポーツカーでS2000やビートのようなオープンモデルが少なかったのは何故でしょうか?

https://www.youtube.com/watch?v=ELUl-cAtUIE&t=470s

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回答一覧 (8件)

  • 事故するからです。ガードレールの下に車体が潜り込むと乗員の首が飛びます。
    オープンカーに乗る人は、危機管理が出来てないから、自分で身をもって、頭がとれてから、後悔します。

  • S2000は只のFRクーペだと企画が通らなかったから
    付加価値としてオープンカーにした

    オープンカーにするとボディ剛性が低くなるので
    ガチのスポーツカーには採用されないです
    あなたが挙げてる車はガチのハイパワースポーツモデル

  • 価格的に金を持ってる人しか
    買えないからだよ。

    買えるとしたら
    30代以降になるんじゃない?
    昔はローンの審査も厳しかったし。

    その年代をターゲット層にしたときに
    「イケイケのオープンモデル」は
    売れないんだよ。

  • RX-7、セリカ、シルビア、Z32、、、、
    意外と多いと思いますけど。

  • 雨が多い日本ではメリットが少ないからって聞いた気がする

  • 日本は何故かオープンが嫌われてます。
    スポーツタイプなのでボディ剛性が重要では有りますが、欧州や米国のスポーツ車はスポーツカーでもオープンタイプは用意してますからね。

    ZやMR2はTバーも有りましたが当時はボロクソに言われてました。
    他の国だとフェラーリの中古でGTS(いわゆるタルガトップ)はGTB(屋根開かない)より高いのですが日本だけはGTBが高い不思議な国と言われてます。

    NAロードスター発表と同時に予約して買いましたがオープンという事で周りからボロクソに言われましたよ…

  • 昔のスポーツカーでオープンモデルが少なかった理由としては、主に以下の点が考えられます。

    ・オープンモデルは剛性が低くなるため、高性能化が難しい
    高出力エンジンを搭載するスポーツカーでは、剛性の高いクーペボディが有利でした。オープンモデルだと車体が捩れやすく、ハンドリングへの悪影響が大きくなります。

    ・製造コストが高い
    オープンモデルは開閉式の屋根構造が必要で、部品点数が増えるため製造コストが上がります。メーカーとしては採算が取りにくい車種でした。

    ・需要が限定的
    オープンモデルは日本の気候に合わないため、国内需要が限られていました。輸出を見込んでの投資リスクも高かったでしょう。

    ・安全性への懸念
    オープンモデルは転覆時の安全性が低いため、高性能モデルへの投入が難しかったと考えられます。

    このように、当時の技術レベルやコストパフォーマンス面で、オープンモデルが不利な条件が多かったためでしょう。

    ※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

  • 昔のスポーツカーでオープンモデルが少なかった理由は、市場のニーズと設計思想に起因します。R32やスープラ、GTO、エボ、WRX、NSXなどは高性能を重視し、クローズドボディが主流でした。オープンカーは剛性が低く、性能面で劣るとされ、特定のユーザー層にしか受け入れられないため、販売リスクが高かったと考えられます。メーカーはこれらの要因を考慮し、クローズドモデルに注力しました。

    参考にした回答
    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1083474560
    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1210022627
    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10150921030
    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11145653361
    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12135104152

    ※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

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