三菱 GTOは走行中にエンジンやトランスミッションがオーバーヒートしたらどうなりますか？

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エンジンがオーバーヒートをするという事は、冷却水が漏れて切らしたか、ベルトが切れて冷却水が循環しないとうことなので、エンジンが空焚き状態うとなって、ヘッドが歪み、ガスケットはシール不良を越して吹き抜けて、燃焼室やエンジンオイル内に冷却水が漏れ出してしまうし、圧縮ガスも漏れて燃焼できなくなるので、エンジンは停止するでしょう。
この場合、水漏れの修理以外にも、ヘッドガスケットの交換やヘッドの面研といった高額修理が必要になるでしょうね。
ミッションがオーバーヒートをするという事は、既にミッションの内部に問題が起こって、軸部の潤滑不良による発熱が起こっているという事なので、そのまま走行を続ければ、焼き付きやミッションの破損が起こり、走行が出来なくなってしまうでしょう。
この場合もミッションのオーバーホールが必要になるでしょう。