三菱ＧＴＯ(Ｚ１６Ａ)のゲトラグミッション交換について。

Question

閲覧いただきありがとうございます。

現在セカンドカー(ほぼサンデードライブ)として三菱ＧＴＯ(後期型ＭＲ・ツインターボ)に乗っています。現在も通っている大阪の三菱ディーラーで３年前に中古車を購入・クリーンカー保証が切れている状態です。

最近になって１速から２速・あるいは低速ギアにシフトダウンするとギア鳴りするようになり、駐車するときにバックギアに入らなくなることがありました。恐らくシンクロ劣化だと思うのでオーバーホールするよりミッション載せ替えをしようと考えています。ディーラーに行って確認したところ、新品のゲトラグミッションが滋賀三菱の部販にあるみたいなんですが値段が７０万円(ＴＴ！)ということで、ディーラー契約会社の１年・8,000キロ保証が付いているリビルトミッションを買おうと考えています...

ただリビルトミッションの在庫がないということで、載せ替えるのであればバックオーダーを掛けて交換作業に入るとのことでした。一応私のメインカーがあるのでＧＴＯが動かせないのは別にいいのですが、リビルトミッションでも恐らく３５万円以上＋付合いがあるディーラーなので脱着工賃は４万円くらいでいいと言うことでしたが、それでも４０万円以上掛ると言うことですよね...
ラリーアートショップなどにも足を運びましたが工賃やミッション本体の値段の関係上ディーラーより高いか同じくらいの所が多かったです(高いところはリビルトミッションで工賃等コミコミ５０万～７０万)。

やはりここは信頼性・金銭的にもディーラーでリビルト品に替えるのが先決でしょうか？あるいはミッション載せ替えではなく専門店のオーバーホールで良くなったという方がいらっしゃったら是非ご教授お願いしますｍ(_ _)ｍ
※某ラリーアートショップでオーバーホールできるとの話だったのですが、ミッションを分解してから部品を取り寄せるからいくら掛るか分からない＋納車も１ヶ月以上かかるということで、基本的には載せ替えを覚悟しています。

Answer 1

バックギアはシンクロ機構が無いので、シンクロの劣化ではないかも知れませんよ。症状からするとフライホイールの中心にあるパイロットベアリング（メインドライブの軸受け）が劣化して、ベアリングの回転に渋りが発生しているか、クラッチディスクとメインドライブシャフトのスプライン部分のグリス切れで、ディスクの前後方向の動きが渋ってフライホイールに軽く張り付いている可能性があります。
どちらの場合も、クラッチを切ってもフラーホイールの回転を断ち切れずに、メインドライブシャフトの連れ回りを発生させてしまうため、シンクロが上手く噛み合わなくなりガリガリっとギア鳴りを発生させてしまいます。
当然１、２速も同様の症状が発生するのですが、たまたまシンクロも劣化しているとう可能性もゼロではないので、その場合はミッションの修理になるのですが、パイロットベアリングの交換とスプラインのグリスアップだけでも改善されるケースが多いので、ミッションを降ろした場合は、同時にこの部分も確認して対応してもらうことをお勧めします。
出来ればミッションの修理は、この部分を確認した後で判断したいところですが、時間的な都合もあるようなので、そこは質問者さんの判断になるかと思います。

質問者からのお礼コメント

皆様たくさんの解答ありがとうございます！
semaru26400ｄ様がとても具体的に回答して下さったのでBA選ばせていただきました。
他の方々も回答ありがとうございました。

Answer 2

ショップにも足を運んでいるという事なので野暮かもしれませんが、埼玉のシリウスと神奈川のiidaには聞いてみた？

Answer 3

どこでやっても高くつくのはあなた自身で十分わかったと思います。

まじめな話、その投資をして価値があるかよく考えたほうが良い気がします。

何十万も出して次に他が壊れたら金持ちでもさすがに嫌になりますよ。いくら好きでも。

良く考えたほうが良い気がします。

Answer 4

オーバーホールするにもパーツが必要ですから、やはり入手できるかという懸念が有りますし、デイラーメカニックもおあそらくミッションなんてオーバーホールした経験が無いでしょう。
順当には、リビルドミッションです。