23歳の会社員です。初めて自分で車を買おうと思います。スポーツカーより大型のGTカーが好きなので

Question

A80スープラRZ
BCNR33 GT-R
Z32フェアレディZバージョンRツインターボ
GTOツインターボ
の4車種が候補です。予算は親から200万借りて、最大400万です。今後10年以上乗ろうと考えているので、整備がしやすい、丈夫で致命的な弱点が無い、部品の供給や社外品の多さで決めようと思います。この中で1番良いと思う車、またその車を購入する上で注意する点を教えてください。

補足

維持費が掛かることは覚悟しています。その為に免許を取ってから今までコンパクトカーで我慢し、貯金してきました。実家に住んでいるので給料の大半を車に注ぎ込むことも出来ます。33以降のZやR35、86など最近の車に魅力を感じないというか買いたいという気持ちになれず、上記の4車種を選びました。また、R34はかなり高額なので候補から除外しました。

Answer 1

個体差は前提として、物がほとんど10年オーバー選手です。
部品供給は純正では難しいです。整備だって正規ディーラーでもパーツ入手不可で受けてもらえない可能性が高い。

ただし本当に好きなら乗って行けると思います。
長く乗るにはまず信頼できるお店からですよ。
この手の玉を扱うお店には本当にやめた方がいいお店が多いのも実情です。
出来れば正規ディーラーの直営中古販売店がおすすめ。

Answer 2

GTOに３台乗り継いでいますが好きでない限り買わないほうがいいと思います。
壊れるとか部品の供給に関しては他の車種も代わらない 何しろ年式が年式ですからこの中では１番新しい80スープラがいいけど、トヨタだから壊れないてことはありません。スープラとGTOもですがゲトラグ製のミッションは弱くて下手な人が乗るとミッションはおろかクラッチも壊しちゃう可能性ありです。
z32を選ぶならノーマルルーフを進めます(2シーターしかないけど)Tバーは雨漏りに悩まされます。
どれもこれも内装が傷んで来る年式で恐らく部品も出ないのでなるべく内装が綺麗なやつを選んだ方がいいです。外装は板金でどうにでもなるので大きい事故をしてなきゃ問題ないかな。
あとなるべくフルノーマルを探した方がいいです。何しろ純正部品自体が出ないし高価なので。33RとかzのBBSホイール、アルミキャリパー、純正マフラー等は交換すること前提でも取っておいて損はないです。下手したら２度と手に入らない物もあるので。
まぁ保管するとこがあればのはなしですが。
ちなみに自分ならその金額で32RかFD買いますねo(^-^)o

Answer 3

80スープラＲＺ（ＭＴ、ノーマル）に乗っていたことがあります。静かで乗り易い車でした。この車は攻めるというより、流すというのがふさわしい車です。2速のギヤが入り難いです。ミッションオイルをまめに交換しなくてはいけません。エンジンのトルク感は驚くほどありませんし、上まで回しても、もっさりとした感じで、あれーという印象でした。もっとパワーが必要でしょうね、人によっては。この辺りは、軽量スポーツカーにしとけば良かったなと分かれ道です。
あと足回りとボディとのバランスがイマイチです。足はいじった方がいいですね。
ボディ剛性ももう少しあった方が良いかと思います。
ノーマル状態では静かで乗り心地も良く、それほどスポーツ走行をしなければ、良い車なので、この車はＭＴよりもＡＴで流す方があっているのかなと思います。

因みに私でしたら、Ｒ３３ＧＴＲを買います。
以上、参考までに(^^)

Answer 4

スープラでしょうね✨イニシャルコストは高いけど。
トヨタ車は壊れにくいですしね。
人気も高いし。

基本的に候補が全て高価な車ですよね。

以下3台は購入費安く押さえて修繕費に余裕を残せばいいとは思います。

r33GTRはいい車ですが、多分r34にしとけば良かったと欲が出ます。

z32は指命買いじゃないなら買わない方がいいです。
私は大好きですけど(笑)

GTOは後々メンテで困ると思いますよ。
台数少ないしアジアは良いけど
国内での三菱自動車は正直心配です
部品とかちゃんと供給してくれればいいのですが…

Answer 5

90年代の車ですねー。確かに今の車には無いかっこ良さがあります。
80スープラ、R33GT-Rは社外品も多いですし、基本的にエンジンやボディが頑丈です。Z32はエンジンルームが狭く熱がこもりやすいという弱点があり、Tバールーフの雨漏りは定番です。GTOはもはや絶滅危惧種で他の方も言っている様に結構いろんな箇所が壊れやすいとか。
僕は80スープラとR33 GT-Rが良いかと思いますよ！400万あれば状態の良い車両が見つかりますし、維持費も社会人ならなんとかなります。今後この手のスポーツカーは海外に流出してさらに高額になると予想されるので、今のうちに買っておかないと後悔するかもしれませんよ笑。

Answer 6

その中でならGTRしか選択肢はないでしょうね。
GTRなら10年後にも値落ちしてない可能性がありますし。

Answer 7

10年乗るならその車種だと後々整備だけでも相当お金がかかる

普通に新型の86とか買ってターボ化やスーチャー化した方がまだ安いし幸せになれるよ

Answer 8

この先10年を考えたら現行GTｰＲを購入された方がお財布には優しいかもしれませんね。

Answer 9

当方もZ31(RB20DET)を検討していましたが、ネックは純正部品の入手です。安心して乗るにはもう一台部品取りとして確保する必要もあると言われ、保管場所諸々維持を考えると無理となり諦めました。もちろん、この手のクルマはセカンドカーとして維持する場合です。

どのモデルも程度良いのは海外に出て、国内のものも 希少性から同じく程度の良いタマは高騰気味ですからね。

質問者さんのチョイスであればGT-R以外、安心で比較的壊れ難いとうなら NAのATかと。

整備士の友人も32GT-Rを所有してましたが、それぞれエンジンブローから 載せ替えしています。とにかく素人が維持するとなると車両+100万くらいはあっという間に維持費として消えていき、それでも完調になるかはベース次第で、安く購入しても修理代に追われ 資金が底をつき愛着も薄れて結局手放すことになると…。

厳しいようで申し訳ありませんが、最悪このくらいのことの想定が必要ということです。親御さんから借りる資金も考えるとなると、尚更です。

他の方も言われてるとおり、トラブルの覚悟とそれなりの資金力がないと車庫の置物になること必至だと思われます。

せっかくのご予算であれば、現状Z34か 33の後期モデルを購入されたほうが後々を考えても満足度高いのでは？

Answer 10

長くのりたいなら、試乗するのが一番。勧められてかうのではなく、買ってから車と向かい合わなければなりません。好きでない車を買うと大事にはせず、ケアすらしないはず。乗りたい車を自分で見つけ大切にする事です。

Answer 11

スープラが一番まともかなぁ・・・一応トヨタだから壊れない。
整備性はマークⅡに毛が生えた程度の車だから悪くない。
一番維持しやすいんじゃないかな。

33Ｒは一番いいけど完全に予算オーバー。
400万じゃまともなのは無理。
整備性は最悪。

Ｚ32は程度がいいのがあればって感じかな。
整備性はエンジンがぎっちりすぎるから素人には無理。
ＧＴカーとしてなら悪くないかもってＺ33でもいけんじゃね？

ＧＴＯはねぇ・・・直線番長でよければｗ
これも整備性あんま良くないね。