なぜ最近は、国産スポーツカーの需要が無くなってしまったのでしょうか？

Question

９０年代は、本田NSXをはじめ、マツダアンフィニRX7、
三菱GTO、日産スカイライン、TOYOTAスープラなど、
各社フラッグシップのスポーツカーをリリースし、凌ぎを削っていた印象があります。

最近の各社のホームページを覗くと、
NSXは生産を停止し（近年開発再開という予測もありますが）、
最大手のメーカーでさえも、一台もスポーツカーをリリースしていないメーカーさえあるようで、
私が見た限り、それらしい車は、マツダRX8とTOYOTA８６くらいでした。
RX8でさえも排ガス規制などを契機としてか、かつてのアンフィニRX７のようなピュアスポーツというよりは、
どこか大衆化している印象もあります。

なぜ、近年急激にスポーツカーのリリースが激減してしまったのでしょうか？
道路を見ても、スポーツカーはあまり見る事もなくなりました。

民衆自体がスポーツカーに対しての興味が急速にしぼんできたのでしょうか？
けれども、自動車が発明されてから９０年代まであたりは、確固たるスポーツカーの需要があり、
ファンもいたと思われますし、フェラーリ、ポルシェなど国際的なスポーツカーブランドは
いまだ世界でも健在のように思われます。
が、なぜ国内のスポーツカーは、需要がここまで落ちてしまったのでしょうか？

私は、良い歳ですが、９０年代のRX７、スープラ、GTOなどの先鋭的、流線型のボディに未だに惹かれます。

走行性能やドライビングテクニックなども、ピュアスポーツカーではなかったものの、
RX7やスープラならそれなりに楽しめたと思いますし、
現在の大衆化された合理的車種などでは、それらのドライビングも楽しめるのかな？と思ってしまいます。

最近の、日本人はハンドリングや走行性能、そういうものに興味自体を無くしてきたのでしょうか？

自動車の知識は疎い者なので、わかりやすく噛み砕いて背景や理由を教えてもらえると助かります。

Answer 1

ホンダのクーペに乗る者です。
様々な時代の流れに影響を受けての結果だと思います。
車両の規制。例えばマフラー、ウイング。保険の差別化など。
一番は若者の収入による車離れかもしれません。
最近「８６」が人気でベンツも久しぶりのMTを日本導入と聞きます。
景気の流れによってはまた国産スポーツカーが走る姿を見れるかもしれませんね。

Answer 2

以前は車、特にスポーツカーを所有すること自体が個人のステータスの象徴だったわけですが、日本が経済成長を遂げることで、車を持つことが当たり前の時代に入り、車が家電化してしまったためです。

つまり、日常生活で車を必要とする人が増え、車を所有する人の分母が増えたために、結果としてスポーツカーに乗る人、スポーツカーの需要比率が減ってしまった。

昔は車でスポーツをする人が多かったというよりも、スポーツカーを持つこと自体がステータスだったためにスポーツカーの需要があったというだけで、今でも車でスポーツをしたいという人は昔と変わらず一定数います。

これは、スポーツカーではないにしろ、各メーカーの各車種で、スポーツモデルが一定数の需要があることからも分かります。

例えば、運転する楽しさに主眼を置いたスイフト・スポーツをはじめ、各コンパクトカーのスポーツモデル（ヴィッツRS、フィットRS）、車体を強化したハイブリッドカーのスポーツモデル（G'zなど）が最近では売れています。

それに、私は現在もスポーツカーが減ったとは感じません。

インプレッサSTiやランエボは健在ですし、日産GT-RやフェアレディZ、レクサスLF-AやIS-Fなど、昔に比べてさらにハイスペックになったスポーツカーも存在します。

あくまでも、日本では車を日常生活の足として使う人が増えたために、車でスポーツをする人が減ったように見えるだけで、絶対数は今も昔も変わっていないと私は考えます。

Answer 3

車と音楽しか趣味のなかった時代は、借金してでも車を買う人が多かった。

今はそんな時代ではない。
というか、借金しても買えるだけの購買力もない。