三菱 グランディス 「MMCS+ETACS付きの三菱車は初めてですが、電子制御ふくめてマニアックな設定ができとても気に入っています。 D5のような背高系が主流の世の中で」のユーザーレビュー

MMCS+ETACS付きの三菱車は初めてですが、電子制御ふくめてマニアックな設定ができとても気に入っています。 D5のような背高系が主流の世の中で

2013.5.2

総評

MMCS+ETACS付きの三菱車は初めてですが、電子制御ふくめてマニアックな設定ができとても気に入っています。
D5のような背高系が主流の世の中ですが、グランディスの後継車種を開発してほしいものです。
その時はスライドドアも採用してもらえるとうれしいですが。

満足している点

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不満な点

不満点は、スライドドア非搭載という点と、純正ナビを組んであるが、データ更新のROMがリリースされておらず地図が古い点。
2列目センター席も2点シートベルトしか装備されておらず、チャイルドシートが設置できません。
あと、ヘッドライトが黄ばみ・曇っている個体がとても多いです。これは保管環境にもよるのでしょうけども、自分の車も含めて一番気になります。

デザイン

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最近の車の中ではよく作りこまれていると思います。
エクステリアも登場時からの斬新さを失っていないと感じます。
インテリアに関しても、ナビ周りからオーディオ、エアコンまでが一体デザインで気に入っています。
ナビ画面が7インチとこのデザインに対しては小さく感じられ、その点が年式の古さを感じられるくらいでしょうか。
ETACS設定が細かくナビ画面から行えて重宝しています。

走行性能

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前車がEC5AのVR-4だったのですが、6気筒からの変更ということもありエンジンのばたつき感が気になります。
また、ボディー剛性があと一越えほしいところです。
足回りに関しては、スポーツEということもあり若干硬めの設定ですが、フロントのストラットが凹凸を超えた時の接地感が乏しく感じます。
パワーに関しては比べるまでもないので諦めていますが、嫁のEKスポーツRSと比べても加速感がなく、悲しみが倍増します（笑）

乗り心地

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一人で乗っているときは、特に硬いとかは感じません。
多人数で乗車時は、細かいピッチングが出てくるので硬いなと感じます。
元々硬いほうが好きなので、同乗者から不満が出ない硬さとのバランスはこのくらいで限界だろうなと思います。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験