ギャランフォルティスとレガシィB4のお話

Question

周囲にクルマに興味ある人間が少ないので皆さんのお話をお聞かせ下さい

現在平成14年式インプレッサスポーツワゴン20s(5MT)に乗っている女性です。ちなみにこの車の前は親から譲り受けた平成元年式ランサー(5MT)に乗っていました。特に車いじりとかはしませんが、MT車の操作が楽しくて好んで乗っています

今すぐ車を買うわけではないですが、現行のレガシィB4とギャランフォルティス。どっちも素敵なセダンだなあと思います。もともとセダン好きなもので・・・

しかし、比較してみるとまったく違う車ですよね。

ギャランって昔はもっと高級車のイメージがあったんだけど（気のせいかしら）、ランサーが消えたせいか比較的お手頃なセダン

かたやレガシィはスバルの看板車で2.5Lとギャランより大きく、車両価格もワンランク上。インプレッサがギャランと同じくらいの価格帯ですよね。レガシィB4のベーシックグレード2.5iとギャランの最上グレードスポーツを比較してもカタログ上はギャランを買っておつりがくるくらいです

2.5Lと1.8Lで同じくらいの大きさの車体ですから乗った感じもだいぶ違いました。
B4は力強く、ちょっと趣味も入るかもしれません。ギャランは可もなく不可もないって感じです。B4と比べて非力な感じなのは仕方ないですけど、あの三菱顔好きなんです。ランサーが普通に良い車だったなあ…と思っているのもあるかもしれません

本当はMT車が夢なのですが、いろいろとグレードの制約などがあり諦めないといけない部分の一つと思っています。2.5GT程の車は必要ありませんので…

最終的には自分で選ぶことにはなるんですが、いろんな人の使用感が聞きたいです。
レガシィB4のいいところ、ギャランフォルティスのいいところ、愛車自慢、ちょっとここはいただけないなど皆さんのお話を聞かせてもらえませんか？

Answer 1

初めまして。ギャラン（フォルティスではない）に乗ってるのでギャラン贔屓の回答になってしまうかも知れませんが笑

先日までレンタカー屋でバイトしていたので両者共、嫌と言うほど乗っています。

まずB4、今までのレガシィと大きく変わりましたよね。大きく、重く…主観ですが最悪です。スバルはユーザーがレガシィに期待するものを全く無視しているとしか思えません。たしかに2.5が主力になりSIドライブをスポーツ＋に入れればそれなりの走りはできますが、今お乗りになられてるインプでの「一体感」や「軽快感」とは程遠いかと。正直、あのクラスはトヨタに任せておけば良いとも思います。マークXとかね。
他にも内装の質感、使いにくいパーキングブレーキなど先代と比べて大きく退化したように感じます。

次にギャランフォルティス、これは先日のマイチェンでMTがラインナップから外れたはずです。感じておられるように、かつてのランサーとギャランとの間の車格で、あくまで「ブランドイメージ」のために「ギャラン」を名乗っているだけであり、海外では「ランサー」として売られています。感想は「ごく普通の車」という所。どこで走るにも必要十分な動力性能と取り回し、経済性は持っているかと思われます。逆にずば抜けて進められる点は無いんですけどね…あの逆スラントノーズはたまりませんが笑

ついでにインプレッサアネシス、MTがあるかはしりませんがATは最悪です。ギア比がおかしい…1速と2速が離れすぎていてイライラします。ましてMTの操作感を楽しいと感じているなら尚更です。

MTが好きなら中古車も考えてはどうですか？先代B4や前期型のMTギャランフォルティスもありますし、一気に選択の幅が広がると思います。

良い車に巡り合えると良いですね。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございます
今のギャランは実質ランサーなのですね
でしたらフツーの車であることにも納得です

現行のレガシィは「こんなに大きな車だったかなあ」と思ってみてましたが、
評判はいま一つのようですね。正直2.5Lは私には大きいのです

MT車を愛していますが、中古車は検討しません
勉強させてもらいました

Answer 2

ギャラン・フォルティスって海外ではランサーとして売られてますよ。ですからランサーの後継車として考えていいと思います。

Answer 3

Ｂ４なら先代をお勧めします。サイズは今ほど大きくないのでもっさり感もなくデザインもシャープ。ターボなのに２０００回転で最大トルクが発生してエンジンも気持ちよく回ります。
フォルティスならラリーアートですね。ツインクラッチ式ペダルレスマニュアルはゴルフやＧＴＲも採用しているミッションです。マニュアル派の人も納得できるよいミッションです。あとはイタリア車っぽいデザインが個人的には凄く好きです。