初心者ドライバーです。 最初に乗る車についてアドバイスを頂きたいです。

Question

私はランエボに乗りたいと思っていたのですが、年式も古く維持費も馬鹿にならないと思い、ギャランフォルティスの購入を検討しています。
しかし、車に詳しく昔は走り屋だった先輩にその話をすると維持費も安く小回りも効く軽自動車に乗って腕を磨くよう勧められました。
その話を聞いて納得したものの、自分的には好きな車に乗りお金を使いたいと心のどこかで思っています。
経済的面と自分の心理、どちらを選んだか、経験のある人がいましたら参考に教えて欲しいです。


#ランサーエボリューション
#ギャランフォルティス

Answer 1

ちょっと状況が見えません。

>車に詳しく昔は走り屋だった先輩にその話をすると
>維持費も安く小回りも効く軽自動車に乗って腕を磨くよう
あなたは「走り屋志望」なのですか？
「腕を磨く」って、峠とか走りに行くってことですか？
もしそうだとしたら、勧めるべき車は「中古のコンパクトカー」だと思うのですけど。

軽は確かに維持費は安いですけど、車両価格が高いですよね。
中古は特に。
しかも峠を走って腕を磨くには、「腕を磨いた後に乗る車」から見て車両のバランスが違い過ぎるのではないかと思うんですけど…。

もし「街中を走るための腕」のことだとしたら、なぜその先輩はあなたが「街中を走るための腕がまだ未熟だ」と知っているんでしょう？
免許取り立てから、車の取り回しが上手い人もいますよね？

そして、、もし「街中を走るための腕が未熟だ」としたら、最初の車は「ぶつけてもいい中古車」であるべきで、だとしたらますます軽を勧める意味はないと思います。
軽の中古、高いですから。

その先輩には悪いですけど、「なんかいい加減で月並みなアドバイスだな」と感じます。

私は「元走り屋」ではなく、「元競技者」として「ダートトライアル」という競技や「ジムカーナ」という競技をやってましたが、「その手の腕」を磨くには、やはり「中古のコンパクトカー」がお勧めです。
ヴィッツとかボディ剛性が高くていいですね。
営業車グレードでもボディは共通なんで、安くていいと思いますよ。

ランエボが好きで代わりにギャランフォルティスということは、「好きなランエボ」はエボＸでしょうか？
私はエボ1→5→7→Xと乗って来ましたが、正直「一番つまらない」のがエボXです。(笑)
ボディ剛性は高いのですが、なんか重くてでかくて…。(^^;
エボは、そもそも「コンパクトカーにミッドクラスの2000ccターボを無理やり詰め込む」というコンセプトの車なので、エボ6までのボディが良かったですね。
でも、今から買うのならば、エボ8とか9がお勧めですけど。
もしギャランフォルティス・ラリーアートとか狙っているのならば、「足回り交換は必須」です。
パワーに足が負けてると思いますので、そのまま乗るくらいならエボXを買う方が安全かもしれません。

質問者からのお礼コメント

回答してくださった皆様、ありがとうございました。
沢山の方の意見に後押しされ、軽を購入するのは控えます。
自分の好きな車に乗ろうと思います。

Answer 2

軽自動車と今回のフォルティスの車の感覚は全く別物です。正直フォルティスに乗ってから軽自動車なら分かりますが、軽自動車に乗ってからフォルティスだと感覚的に1からやり直しな感じです。運転が上手くなりたいなら普通に大きい車の方が良いかと。経済的なものは趣味の中では誤差みたいなものです。（個人談）

Answer 3

非力で軽い軽自動車で腕を磨いたところで280馬力近い普通車の運転の役になんか立たない。
本気で乗りこなしたいなら、いきなりランエボじゃないにしても同じ車重やサイズの車で練習しないと意味はないですよ。
ギャランフォルティスで良いのでは。それなりに手を入れないと走り向きでもないですけど・・

Answer 4

その自称走り屋の先輩の話は無視で良いのでは？？サーキットや競技を走るならともかく、峠や公道を暴走したくらいで腕なんて磨けませんので。

なので欲しくもない軽自動車なんて買わないほうがいいでしょう。後悔するの見え見えなので。

とは言えギャランが欲しいならともかく、ランエボの代わりとしてギャラン買うのもどうかなと…。形は似てても全く別の車です。

私ランエボは６台乗ってまして、同時に２台所有してたこともありますが、維持費ってそんなに高くはないですよ。高いのは保険くらいじゃないですかね。

ランエボもここ数年で半分くらいになりましたね。みんな海外の金持ちに買われてしまいました。乗りたいなら今のうちに乗っといたほうがいいと思いますよ。

それか純粋に腕を磨きたいとかサーキット走りたいと思うなら新車のGRヤリスをおすすめします。乗り味は昔のランエボと似たようなものですよ。

Answer 5

FTOなんてどうでしょうか？

V6ですが燃費は意外と良いですし、FFなのに速い車ですよ
おまけに運転もしやすいです

Answer 6

じゃあ、コルトラリーアート バージョンR買ってみては？

1500ccターボだけど、初心者が乗るには丁度良いですし、ランエボよりは維持費も安いです。

Answer 7

自分は欲しい車があり、思い切って買いましたよ。

中古しか無かったので、程度がいいやつを頑張って探した結果
お化け金額でした。

490万 2.5万キロ マニュアル車
WRX STI C型 typeS

保険料 18万(年間)
ローン 8万 (60回払いボーナス無)
ハイオク燃費6 月々1.5万

今回のスタッドレスタイヤは
18だと25万でしたけど17インチ探して13万に抑えました。

正直維持費はきついですけど、
満足してますよ。


まじで無理なら売ればいいですから。
こういう類の車は高く売れますから。

Answer 8

ランサーEVOは車体も高けりゃ保険も高い。ガソリンも食うし、四駆だからタイヤの消耗も激しいし、その上、5.6あたりの乗り心地は最悪ですよ。後部座席は飾りですな、ありゃ。

ギャランフォルティスは良く出来たクルマです。
デザインの好き嫌いはありましょうが、スポーツバックのほうがスポーティーな味付けになってますね。いまやラリーではハッチバックが主流ですから、ラリーカーをイメージさせるカスタムも映えますよ。

三菱でなきゃやだ！というのでなければ、インプレッサG4をお勧めしたい。
初代G4セダンはお値段もお手頃になってきてますし、レギュラー指定。1.6と2.0ともFFと4WDがあるし、燃費も良い。数字こそ控えめですが運転してて楽しいし、出力に対してシャシーやブレーキが凄く良いので、安心して走れます。

他だと、シビック・セダン。FFがメインで1.8と2.0です。大人しくなったように見えますが、「気軽に乗れるスポーツセダン」は伊達ではなく、走りはホンダらしく軽快です。

で。その元走り屋の先輩とやらですが…そのアドバイスは聞かないほうが良いです。「維持費が安くて小回りが利く」のは軽自動車の利点ですが、車体が小さいから車幅感覚や内輪差のイメージがしにくい。つまり、大きな車に乗ったときに狭い道に入れなくなるんです。怖いから。
それと、衝突時に質量が無いから衝撃力が貫通してきます。いくら安全装備が充実しても、クラッシャブルゾーンが少ない。質量が小さい。という物理的な壁は超えられないから、安全面を考慮しても、そのクソ無意味なアドバイスは無視した方が良い。

なにより、自分が乗りたいと思った車だから愛着がわいて、もっと車を好きになれるし、大事にもするでしょう？誰かに言われて気に入らない車を買ったって、気分悪いでしょ。

私の世話になった人は未だにＰ１０プリメーラを転がしてますが、「どうしてもこれが気に入っててねえ」と笑ってますし、地元のほうじゃ大ベテランのワンダーシビックが居ます。やっぱり「こいつが一番いいんだよ」と笑ってます。気に入って、ハマりこんだらそういうもんなんですよ。

私にとってはＧＧ３Ｐアテンザがそれでした。
決して高性能ではなかったけれど、とても肌に合って、凄く気に入って。でも信号待ちの追突で後ろが半分無くなったので、泣く泣く乗り換えた。
でも、今でも想い出に深く残ってますよ。

あなたのギャランが、そういう車になるように。

Answer 9

乗りたくもない軽自動車を選択して苦渋の日々を過ごすなら、欲しい車を選ぶのも手です。
ギャランなら無理なく維持できるのでは？

仕事と貯蓄を頑張って下さい。