乗用車のアンテナ事情について流行り廃りがありますがその理由を教えてください。 昔は運転席側フロントピラーにロットアンテナが主流だったと思います。

Question

（ラジオ電源連動の電動ロットアンテナもありましたっけ）
バブルのころハイソカーではフィルムアンテナが主流でした。
その後子犬のシッポのようなのになって徐々に短くなって、最新の粋なクルマはシャークフィンが流行りだと思います。

Answer 1

大昔は、ドライバーの視界の中で邪魔にならないようにと、左側のＡピラーの根元付近のフェンダーの上面にあることが多かったです。
初代セリカ／カリーナもその位置でした。
そのころは、アンテナの根元に溝があり、そこの専用キーを差し込むとアンテナがバネで飛び出してきて、あとは手で伸ばしていました。

ちょっと気取った車は後のＣピラーの根元の少し後ろの辺りにパワーアンテナを装備していました。


新車を買うと、キーが３本とアンテナ用のキーがついていることがありました。
余談ですけど、エンジンキーの３本の内、１本だけはグローブボックスだけは開かないキーでした。
ホテルなどで人に車を預けるときに使うキーで、グローブボックスの中のものが盗まれないためのものでした。

昭和47年ころからピラーアンテナが流行り始めました。
オリンピック、万博と大きなイベントが終了して、高速道路も普及し始め、高速走行時の風切音に効果的と言う事でした。
この当時は外側に取り付けるものばかりでした。

しばらくはピラーアンテナが多かったと記憶していますけど、いろんなものがありました。
フロントガラスにプリントしたアンテナ（マツダ・サバンナ）
トランクリッドがアンテナ（三菱・ギャラン・ラムダ／シグマ）

いつの頃なのか分かりませんけど、少なくとも２代目レガシィの中期モデル以降は、アンテナブースターが標準化していたようです。
ダイバーシティシステムと言って、アンテナが２本あって感度の良い方の電波を拾うシステムも広く採用されていました。

ブースターを使う用になったために、昔のような大きなアンテナが不要になってきたわけで、現在のシャーク型もそれで成立しているはず。

質問者からのお礼コメント

フィルム式がシンプルでしたけどね。
保安面やコストに影響しているのかな？

Answer 2

アンテナの長さは受信する電波の周波数によって変わります。昔はAMラジオが主流でしたがその後FMになり、今ではTV信号まで受信しているので、それによってアンテナの長さも変わっているのではないでしょうか。

これ以上は専門家でないので分かりません。