不人気車、マニアックな車歴の方。 私は免許取るまでの実家の車、免許取得後の自分の愛車ともすべてなかなかの不人気車（笑）、不人気グレードだなーと思いましたので列挙してみました。 こ

Question

んなのまだまだ甘いってツワモノの方いらっしゃいます？

１・マツダグランドファミリア（クラッチ破損で買い換え）
２・三菱ギャランΛラムダ（カッコだけは良かった）
３・ホンダクイント（インテグラのご先祖様。まったく売れなかったシビックとアコードの隙間車。）
４・トヨタコロナマークII（車種はメジャーだが、グレードが超マイナーの2000GT。しかも4ドアセダン。型式はRX63、6気筒搭載できるボディに18RGEU搭載エンジンルームスカスカ。ハイソカーのくせにパワステ、パワーウインド無し。5速M/T）←これが私の免許とって最初の愛車。
５・トヨタカローラレビン（AE92、グレードはGTーZスーパーチャージャー付。我が家初のパワーウインド付き車笑）
６・日産サニーB15（グレードはVZ-R。NEO-VVL搭載175馬力のおっさん車。フェラーリより見かけない超不人気車。）
７・日産マーチ（オーテックバージョンの12SR。前のサニーよりはメジャー。）
８・トヨタアリオン（現在の車。ついにマニアック路線卒業…）

いかがでしょうか？
我が家の車歴よりマニアックな車歴お持ちの方に敬意を評してBAを捧げたいです。
ぜひ、我が家の車歴にも一言お願いします♪(´ε｀ )

車に興味無い方はここまで読んでもらってすいません。多分さっぱりわからないでしょう(^_^;)

補足

msz007さん すごい。ついにRX63ご存知の方に遭遇しました^^; 18RGEUはDOHCヤマハなんですよねー。エンジンに刻印YAMAHAとありました。後のヤマハコンセプトが出た時なんか頷けました^^; あっ、我が家のは更に前の初代クイントです。 http://ja.m.wikipedia.org/wiki/ホンダ・クイント?wasRedirected=true

Answer 1

一部マニアに絶大な人気を誇るも…世間的にはソアラの影に身を潜めていた…
日産ﾚﾊﾟｰﾄﾞF31型
それを五台連続所有していました
中でも前期XS-Ⅱﾀｰﾎﾞ ｸﾞﾗﾝﾄﾞｾﾚｸｼｮﾝ あの､あぶない刑事劇中車のゴールドⅡに

後に所有した後期ｱﾙﾃｨﾏﾀｰﾎﾞのゴールドⅡもかなり希少な車です

新車当時は誰もがソアラでしたからね。

後は初めて所有したｶﾛｰﾗ
AE92型なんですが､ﾚﾋﾞﾝとかではなくFXという車種
初代82FXはｿｺｿｺ売れていたが､この型は結構ﾏｲﾅｰですね

あと友達の車

JZX81ﾏｰｸIIGT YAMAHAｺﾝｾﾌﾟﾄ 限定500台に大してｵｰﾀﾞｰ数97台のみ｡恐らく現存数は僅かだと思います

知り合いでF31ﾚﾊﾟｰﾄﾞ ﾆｽﾓ'verなんて相当な希少車を所有しているなんてのも居ます

ﾏｰｸIIでは他にMX71のｵｰﾅｰ居ましたね
M-TEU型ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ搭載のマークIIｸﾞﾗﾝﾃﾞﾀｰﾎﾞと言うｸﾞﾚｰﾄﾞ(ｸﾞﾛｽ145馬力)
GTﾂｲﾝﾀｰﾎﾞが出る昭和60年8月以前に一年だけ存在したｸﾞﾚｰﾄﾞ

あと下取りの足で一時所有した185ｾﾘｶのGTFOURﾗﾘｰ

ｸｲﾝﾄ→山下達朗の曲のCMとﾎﾞﾃﾞｨｻｲﾄﾞのPGM-FIのﾛｺﾞは今でも印象的に覚えてます♪｡ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ仕様よりもなんかﾂｲﾝｷｬﾌﾞ仕様のﾂｲﾝｶﾑ(あれもZCなのかな)に妙に萌えてました(笑)

RX63GT…運転はしたことあります♪規制後のEFIｴﾝｼﾞﾝの18R-Gでしたから先代の荒々しさは少なかったですね

ｵﾔｼﾞが購入で悩んでたGX71ﾁｪｲｻｰのGT-S←GTに比べ簡素な室内にﾌｧｲﾅﾙ比が異なる等。ﾁｪｲｻｰのみに存在したGT-S｡これは存在を知る人は極僅かでは
MA70ｽｰﾌﾟﾗの3.0GT-Sがｺﾚに準ずるのかな


初代ｸｲﾝﾄ!解ります
似たような車(ﾘﾄﾗになる前のﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ)友達乗ってました!

質問者からのお礼コメント

皆さんたくさんのアツい回答をありがとうございました＼(^o^)／
すべて丁寧に読ませて頂きました。
BAは私の思い入れが最も強いRX63マークⅡへのコメントを頂いた方へ( ´ ▽ ` )ﾉ

マイナー車万歳！

Answer 2

トヨタ サイノスβ(EL44)
免許取得した後，いきなり超マイナーカー。
何も知らずに見た目で買ったら，スポーツカーではありませんでした…
中身はカローラⅡぢゃん！

↓↓↓

日産 フェアレディＺ(Z32)
で，頑張って資金を貯めて夢のスポーツカーに。
超メジャーな車種ですが，2シーター・ＭＴ・ノーマルルーフ・ツインターボ。世界中で売られたＺ32の中でも，たった2％の割合を誇る超絶マイナーグレードです！

↓↓↓

マツダ デミオ・スポルト(DE5FS)
そして現在…
遂にデミオでメジャー路線に…と言いたいんですが，マイナーなスポルトを選択してしまいました。

Answer 3

別にマニアックではないですが、
１．スズキ カルタス
２．三菱 ミラージュ
３．マツダ サバンナＲＸ－７（ＳＡ２２Ｃ）
４．マツダ サバンナＲＸ－７（ＳＡ２２Ｃ）
５．スバル インプレッサＷＲＸワゴン（ＧＦ８）
６．ユーノス ロードスター（ＮＡ８Ｃ）
７．マツダ デミオ（ＤＥ５ＦＳ）

それなりにメジャーで乗って楽しい車ばかりですが、実はトヨタ、日産、ホンダの車は１度も所有したことがありません。

クイントインテグラは思い浮かぶのですが、クイントが浮かばない…。

Answer 4

ははっ。確かにマイナー車ばかり。
なら、ボクは足許にも及ばないね。

思いついた順に書くと、

いすゞのフローリアン・ディーゼル５ＭＴが家にあったね。

あと、ギャラン・Λの２６００は、ボクが面白半分で買ったけど
何で２．６リッターなのに４気筒？ と当時は思った。
提携先は、クライスラー製５．２リッターＶ８の片バンクだけ使ったのね。

それから、コスモ－Ｌリミテッドの後期形。ただのクーペは一世を風靡したけど
フォーマルなランドレーはそうでも無かった。
ワザと選んだけど、空力がクーペより良いと、買う前に実地に知ったから。
クーペで時速１ｘ０ｋｍも出すと実はリヤがフ～ラフラ。命がけ。
ところがＬは同じ速度でも（当時の水準では）しっとり落ち着いてるのよね。

不人気じゃない筈だけど、新車が限定されてたのが
プレジデント・ソヴリンＶＩＰ（Ｈ２５２型）。平成２年車を０４年に見付けてね。
走行７６００ｋｍだったから。今でもしぶとく持ってる。未だ１万キロ以下だし。
→４．４リッターＶ８を３速ＡＴじゃ、燃費は流石に悪いから、殆どお飾り。

今日の水準で判定すると、「トラック」のうんと乗り心地の良い奴。
バネ自体は結構硬いもの。それを分厚いサスペンション・シートで稼いでるって
感じ。ハンドルだって、バスみたいな大きなそれだし。

そう謂えば、９０年代半ばまでのロールスもこんな感じだったし、
６８年型リンカーン・タウンカーもそうだったから、１９６０年代の高級車の
標準設計なんだね。

で、プレジの造りは流石にいい。今でもヘンチクリンな音が全然しないしね。

今？ それでもマイナー好きの傾向だね。

ボクのゲタ車は、０２ブレビスの３リッターだったんだけど、大学に進学した娘に
取られたから、今は９９プログレの３リッター（オヤジ顔はどうにかならんのか）。
→両車は、本邦最後の直６って処で選んだの。
→エンジンは２ＪＺ－ＧＥの方が全然いいねぇ。－ＦＳＥはちっと頼りないねぇ。