三菱 eKクロススペース 「日本の生活にピッタリの優れた1台」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

日本の生活にピッタリの優れた1台

2022.6.23

年式

2020年3月〜モデル

総評

日本で生まれ、最激戦区である軽ハイトワゴン規格に対する三菱の回答。軽自動車を長年手掛けてきたということもあり、使い勝手の良さはピカイチで文句のつけようがない。他車でいうところのカスタムに相当するグレードになるのだが、他車とは異なるアウトドアテイストで差別化を図っている。

満足している点

収納の多さ、配置などに40年以上軽自動車を作り続けてきた三菱のノウハウを感じさせる。また運転支援も搭載しているので、長距離ドライブも苦にはならないハズ。

不満な点

ルークス・ハイウェイスターとのすみわけ。あちらはより都会テイストに仕上げられているが、パドルシフトは搭載していない。

デザイン

4

たくましさ、頼もしさを感じさせる三菱らしいフロントマスクに、ルーフレールやホイールアーチなどアウトドアテイストを加えたエクステリア。インテリアもアウトドアを意識した配色で、ギア感の強い個性的な1台に仕上げられている。

走行性能

4

最高出力52馬力の自然吸気エンジンと最高出力64馬力のターボエンジンモデルの2種類を用意。オススメはターボエンジン搭載車だが、自然吸気エンジンでもマイルドハイブリッドによって低速時のトルクは薄くならない。足回りは少し硬めで闊達な走りが愉しめる。兄弟車であるルークスと違い、パドルシフトを備えているのも◎。

乗り心地

5

少し硬めの乗り味だが、シートクッションが肉厚のためか不快さは少ない。圧巻は後席の快適さ。意外と静粛性が高いだけでなく、大型SUVのような足元の広さと天井高には驚かされる。スライドドアによって使い勝手はekクロスよりも向上している。

積載性

5

背もたれを立てた状態で約109リットルと、スーツケース2個を立てた状態で収納可能。リアシートを畳むと630リットルの容量が得られ、SUVを超える容量が得られる。美質はワンハンドで後席全体が前後に動かせること。この機構を一度体験すると、他の軽自動車が見劣りしてしまうことだろう。

燃費

4

実測燃費で、ターボモデルが16km/L前後、自然吸気エンジンで20.0km/L を下回る程度。軽自動車としては標準的なところだろう。ハイブリッドシステムは、燃費よりも走りに寄与するタイプのようだ。

価格

4

価格は160万円から200万円弱といったところ。最上位グレードを求めても乗り出し価格は250万円程度となるだろう。オプションはかなり安価に設定されている。