三菱 eKワゴン 「運転しやすい軽ワゴン」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

運転しやすい軽ワゴン

2022.6.20

年式

2019年3月〜モデル

総評

とてもいいクルマで、必要なものも揃っているのですが、やはり120万円台からHondaSENSINGが全車標準装備のN-WGNや、名前にハイブリッドと付いて120万円台からあるワゴンRと比べてしまうと、やや決め手に欠ける印象も。でも運転しやすい軽ワゴンを探している人におすすめです。

満足している点

市街地での運転中も、うっかりミスなどによる事故防止に役立つ安全装備が全車充実しているのはいいところ。ソナーによるパーキングセンサーも標準で付いているので、オプションでマルチアラウンドビューをつけるのは予算的にちょっと、という場合でもある程度の安心感はあると思います。

不満な点

2グレードとも14インチタイヤのみの設定なので、高速道路を頻繁に走るような使い方だとちょっと物足りないかもしれません。市街地での乗り心地のバランスはいいので、割り切れる人にはおすすめです。

デザイン

3

eKクロスのデザインがインパクトありすぎて、同時に目にしたeKワゴンはほとんど印象に残っていなかったのですが、老若男女誰にでも好感を持たれそうな、優しくノーブルな表情。ボディカラーによってもイメージがガラリと変わり、オークブラウンメタリックやミントブルーメタリックなどはパリの街中にも映えそうです。

走行性能

4

自然吸気エンジンのみなので驚くほどのパワフルさはないですが、予想以上に軽やかな発進加速に始まり、そこからだんだんと厚みが増してくるような、とても悠々として上質な加速フィールに感心。適度な手応えのあるステアリングは安心感があり、硬さのないしなやかな足まわり。さすがに80〜100km/hほどになるとエンジン音が大きくなってきますが、クリアな音で不快感がないのも印象的です。

乗り心地

4

穏やかで、バランスのいいクルマに仕上がっていると感じます。カーブなどでは、ちょっとフランス車っぽい感覚の沈み込みを見せる場面もあったのですが、ゴツゴツとした突き上げはほとんどなく、おおむね快適でした。

積載性

4

開口部の地上高が655mmとやや高めなのですが、重い荷物は逆にその方が腰への負担が少ないと感じる人も多いので、人それぞれ。床下収納が深いので、フロアボードを上げれば背の高い荷物を縦に積むこともでき、便利です。

燃費

4

アイドリングストップを早めから作動させるなどの工夫で、WLTCモード燃費で21.2km/Lを達成。ストップ＆ゴーがとてもスムーズなので、無駄なアクセルの踏み込みが少ない印象もありました。

価格

3

MとGの2グレードで、132万5500円のMはお手頃ですが、収納スペースなどまで省かれるところがあるので、毎日の快適性を考えたら140万8000円のGを選ぶのが結果的に満足度が高いと思います。