三菱ekスポーツ、中古のATミッション載せ替えは、やめたほうが無難ですか？（リビルトではないです） ディーラーでリビルトの値段で21万だと言われました。せめて、10万ぐらいだったら(>_&l

Question

t;)と思い、修理工に問い合わせてみると、「オーバーホールして中古で10万くらいかな～、見ないとわかんないから、遊びにきて」と言われました。σ^_^;10万ぐらいだとすっごい助かるのですが、中古はやめたほうがいいですか？すぐに壊れたらこわいです(；´ρ｀)

Answer 1

ＥＫの３Ｇ８３エンジンに使われる3速ＡＴと４速ＡＴですが、たいがいの場合、ＡＴミッションのバルブボディ内部の破損かＡＴのオイルパンを外すと最初にお目にかかれるＡＴオイルフィルターのつまりによるものです！三菱の3Ｇ83用ＡＴのフィルターは、スズキの車などと違い、ちゃんとしたフィルターになっておりますので、最低でも３万キロくらいで交換しないとフィルター自体が目詰まりをおこしてしまいバルブボディにオイルが回らず変速時にショックがでるようになってしまいます！何台もばらしておりますが、まずＡＴのオイルパンを外して、オイルパン内部に部品のかけらなどがあった場合はバルブボディをばらし点検し状況にもよりますが、あまりにも破損状況がひどい場合はバルボディ交換となります！もしオイルパン内部にかけらなどが無く鉄粉程度でしたら、たいがいの場合ＡＴオイルフィルター交換及びＡＴオイル交換とバルブボディ洗浄で直ります。みなさんよく壊れるとか言われますが、よく出来たＡＴだと思いますよ！常日頃のメンテナンスが重要なだけです。エンジン自体もとても丈夫なエンジンですので、他のメーカーよりも故障がありません！軽で１５万キロ以上走行してオイル漏れひとつ無いのは三菱の3Ｇ83だけでしょう！ただ三菱車でおすすめできるのは、3Ｇ83エンジン搭載車だけですので、ご注意下さい。（ＧＤＩエンジン搭載車など間違っても買ってはいけません）と話から脱線してしまいましたが、たいがいの場合、ＡＴミッションを下さずにバルブボディＯＨ、状況により交換、またはＡＴオイルフィルター交換及びＡＴオイル交換で直る場合がほとんどですので、参考にして下さい。

質問者からのお礼コメント

ミッション載せ替えしたら、オイル交換や、走り方などに気をつけたいと思います！
皆さん回答ありがとうございました(>_<)

Answer 2

他の方も回答されていますように「三菱の軽の４速ＡＴ」は大変故障が多いです。
中古でＡＴを載せ換えして、仮にしばらく調子が良かったとしても不具合が発生する事がありますので、その辺りは覚悟しておいたほうがいいですよ。
リビルトなら保証もあるし安心ですが・・・。
私の周囲でもＡＴ故障頻発です（ＥＫ、パジェロミニ、トッポＢＪ、タウンボックス）

Answer 3

三菱ATは、最初から壊れ易い、いわゆる欠陥品みたいな車です。
私は２台やられました。
もう三菱は懲り懲りですよ！
新品に交換しても、また同じ不具合出ますよ！
中古よりマシですがね！

Answer 4

ekワゴンの ４速AT は 壊れやすく中古ミッションの流通数が 少ないのが現状です。

また、 オーバーホールの費用は 状態によりますが ５万位からで 別に脱着料金とＡＴＦオイル代 ですから


＞ 「オーバーホールして中古で10万くらいかな～、見ないとわかんないから、遊びにきて」

これは、料金的には妥当と思われます。


＞ 中古はやめたほうがいいですか？すぐに壊れたらこわいです(；´ρ｀)

保証を考えディーラー【リビルト】をとるか 金額を考えオーバーホールするかは ご自身で考えて下さい。

Answer 5

こんにちは。

リンク品の金額が異常に高いです＾＾；
どこのリンク品か知りませんが、一般的な価格は12～15万程度ですよ。
乗せ換え工賃まで入っての21万なら、まぁディーラーですから無くは無い金額ですけどね。

これから乗る年数で考えたら？
リンク品にしろ保証が有るのは1年間で乗せ換えの工賃までは含まれていませんからね。
走行距離を管理している中古品ならそこそこ良い物もあります。

Answer 6

リビルトの値段で21万は高いですね。それくらいならあと数万たして新品が買えると思います。１５万が妥当でしょう。
国産車のリビルドをやるところは沢山なるので、玉数も多いはずです。
オーバーホールして中古で８万ぐらいが妥当でしょう。オーバーホールといっても、ガスケットとシール、フルード、フィルターの交換ぐらいでしょうけれど。。。。
中古は、どれくらい使われていたものか聞いたほうが良いです。
５万キロぐらいなら買い得ですね。

追加：例の三菱でしたね。もはや信用を失った会社です。経営の責任を従業員に負わせ、平気な顔をしている経営者のいる会社ですよね。直して使うより、早々に処分して他社の車にしたほうがよいかもです。。。。

Answer 7

＞「オーバーホールして中古で10万くらいかな～・・・

私は、再生専門メーカーでは無い者がＡＴをいじった中古品は信用しませんね。
各パーツを計測して十分に使用可能なものか、要交換かを判断して部品交換ののちにリビルト品としているもののほうが信用に値すると思います。

マニュアル・ミッションのＯＨとはワケがちがいます。


＞中古はやめたほうがいいですか？すぐに壊れたらこわいです(；´ρ｀)

すぐに壊れるかどうかは、当たり外れがありますんで一概には言えません。
オーバーホールがどこまで行われるのかがわかりませんので、
私なら手を出しませんね。