10万キロ走ってるおそらくATF無交換の 中古で買ったEKスポーツ２ＷＤターボに乗ってます。

Question

１．AT車でバックレンジに入れてバックした後ドライブレンジに入れて発進する際
2秒くらい間が空いてドライブレンジにギアが入るのですが不具合ですか？
なんか調子が狂ってしまうのですが他に家にある車はそういうことはありません。
クラッチが滑ってるのでしょうか？

２．またこの時期エンジンを温めたあと温めランプが消えた後発進した時
シフトする際回転数が急に上がりシフトアップしたりします
少し走ってると症状は収まります。
これはただエンジンが温まってないからでしょうか？
それともクラッチが滑ってるのでしょうか？

古く過走行の車を買ったのでミッションの故障かなとちょっと不安になったので
１，２について詳しい方見解をお聞かせくださいよろしくお願いいたします。

Answer 1

１番も２番も 考えられる要因は、ソレノイドバルブの
異常です。
１０万キロ走行しておれば、有り得る状態です。

以降の対応ですが、三菱のディーラーなどで（その他でも良い）
ＡＴの診断をしてもらう。
恐らく、ソレノイドバルブの異常と診断されるでしょう。

その場合には、ソレノイドバルブの交換＝新品へです。
それとその作業を行う場合には、ＡＴのオイルパンを
外しての交換作業になりますから同時にＡＴＦの交換
作業まで行うで修理完了します。（笑顔）

よって、ＡＴの載せ換えまで不必要です。（笑）

経費は、見積もりを依頼してもわないと解りませんが、
そんなに驚くくらい掛からないでしょう。

ソレノイドバルブ交換で検索してみてね！！！

理解できますよ・・・何がよろしく無いか？
理解が深まります。
滑る症状は、少し違いますよ、
一度滑り出せば、もう、走らない状態になりますからね！

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます一度なじみの整備工場に見てもらいます
他の方もアドバイスいただきありがとうございました

Answer 2

たぶん、ミッション載せ変えるようになると思います。

Answer 3

ＡＴに何らかの不具合を抱えている可能性がありますが、クラッチが滑る症状とは違うと思います。
一応リコール案件がありますので、一度そちらも含めてディーラーと相談してみてはいかがでしょう。
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0450

Answer 4

ＡＴＦ無交換も一因でしょうがＡＴミッションの寿命だと思います。ＡＴＦ全交換やＡＴ洗浄、添加剤で様子見て直らなければリビルトＡＴに交換するしかないでしょう。