三菱 eKスペースカスタム 「まとまりの良い車です」のユーザーレビュー

まとまりの良い車です

2019.4.29

総評

約9年乗った日産フーガ（Y50）から、とある事情で小型車に乗り換える事にしたのですが、下手なリッタークラスよりも出来の良さを感じる事が出来、購入しました。大型セダンから軽という、かなりのダウンサイジングゆえ、乗換当初は動力性能に多少の不満を感じる事もありましたが、慣れてくると「これで十分」と思わされるだけの完成度の高さ（まとまりの良さ）を感じさせてくれました。自分の相棒は前期型ゆえ、カスタム系でも外観がシンプル（地味）な部分が良くも悪くも…という部分はあるものの、昨今のメッキギラギラ系が苦手という方にもお勧めできます。もっとも、後期型カスタム系は、はっちゃけ過ぎてますが（笑）個人的には初めての軽自動車であり、もちろん、細かな不満点もある訳ですが、普通車からのダウンサイジングに十分耐えうるという意味で、これまでの考えを覆された車であります。

満足している点

全体的にシンプルな造形で飽きのこない内外装。意外（と言っては失礼ですが）とキビキビと走る走行性能。

不満な点

内装がチープ（この辺はそれ相応で仕方ない）。この手のスーパーハイト系はみなそうなのか分からないですが、エアコンの効きが悪い。フロントガラスの面積（高さ）があるせいか、眩しさをモロに受ける（バイザーを下げても、ルームミラー辺りの防眩対策が悪くて射し込む時がある）。

デザイン

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走行性能

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ターボ車でしたので動力的な部分の不満はなし。ただし、3000回転あたりからターボが効き出すため、スムースな加速をしたい際には、ある程度アクセルを踏み込むためエンジン音がうるさめですが、速度がのってしまい回転数が落ちれば、エンジン音は基本静かです。

乗り心地

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スーパーハイト系なので乱暴な運転をしてしまいますと、上屋の揺れは大きいです。また、車重（約1000kg）とサスペンション、タイヤ径（165/55R 15）のせいもあるかと思いますが、ノーマルタイヤでも、そこそこの突き上げ感があり、衝撃の収まりは早いですが、舗装状態の悪いところではバタバタします。室内の静粛性はあまり良くありません。

積載性

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個人的には積載性よりも後席の空間重視でしたので、積載性に関しては、正直、あまり気にしてませんでした。後席のスライド量もありますし、室内高もアホみたいな高さがありますので、積載量に関しては不満はないかと思います。

燃費

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あまり気にして乗っていませんでしたが、メーター内のインフォメーション表示では、いつもリッター9km台くらいでした。自分は基本的にゼロ発進の際は、ターボが効く3000回転あたりまで踏み込んでいる事が多いですね。

価格

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故障経験

約5年乗っておりますが、故障等一切なし。優秀です。ただし最近（2019年4月頃)、下回りからのギシギシ音があちこちで出始めています。