三菱 eKカスタム 「KCAR 一番のスタイリングと耐久性」のユーザーレビュー

KCAR 一番のスタイリングと耐久性

2024.9.21

総評

初期型よりも改良型をオススメします。
エンジンも耐久性がいいし、高速は燃費がいい。

満足している点

スタイリングと走り、タッチパネルと日産技術によるアラウンドビューモニター。

不満な点

荷室トランクが狭い、平らにリクライニングができなくて車中泊がちょっと困難。

デザイン

5

3本のトリプルアローズライン
フロントのダイナミックシールドデザイン
この立体感は、eKカスタムで唯一無二だと思う。

走行性能

5

ボディー剛性を前後、バーで固めています。
三菱では初のIHI製のタービンを採用
ターボチャージャー＋ブリッツで馬力トルクUP
走り屋仕様に仕上げると楽しい軽スポーツカーに変貌し、かなりのコーナリング性能となります。

乗り心地

5

TANABE製のローダウンサスに変えています。
ワインディング攻めは、サスだけでは限界があり、車高調（ブリッツ）でスポーツカー並みの硬め乗り心地になるかなと思います。
毎日の通勤、走りは楽しいですよ。

積載性

3

積載性はあまりありませんね。
後部座席をもっと前にすると可能かもしれませんが、そこは残念ながら軽自動車ですね。

燃費

4

長距離、高速走行では九州、東京と500km走りましたが1度も給油せずに走ることができました。
高速は燃費が20kmを超え23、24になることもあってすごく低燃費、ドライバーの運転テクニックにもよるかと思います。
街乗りはエアコンONで燃費悪化傾向はあります。

価格

5

改良型のeKカスタム（中古車）はかなり狙い目です。ターボ仕様1択で、三菱製最後の3B20エンジンの耐久性は抜群ですから長期に走れるでしょう。

故障経験

5年経過していますが、バッテリー元気です。
すでに15万キロを走っています。
故障なし、三菱車は本当に耐久性抜群です。