三菱 eKクロス EV 「人生初EVです」のユーザーレビュー

人生初EVです

2022.7.15

総評

充電設備があってサブカーとしての選択であれば
一番の選択肢だと思います。

満足している点

パワーと低重心

不満な点

走行モード切替が変なところにある。

サクラにはあるスマホの無接点充電が選べない。
同じくサクラにあるエアコン操作部の下の小物入れがない。コンビニフックも収納できない。

わかってはいるのですがあと50Kmほど航続距離があれば・・・

実は災害用時に100Vが使えると思っていました。以前乗っていた初代のアウトランダーにはついていて便利でしたので。コストの関係やエンジンを積んでいないので自己充電の方法がないなどで見送られたのかもしれません。もちろんV2HやV2Lは対応してますが、対応させる費用が高すぎです。しょうがないので正弦波インバータを買ってきました。500Wぐらいのものですが多少は使えるといいのですが。

デザイン

5

オプションで付けたフロンドバンパーガーニッシュは結構インパクトあります。

走行性能

5

出足は最高です。納期が間に合わず販売店からEKクロスのノンターボをひと月ほど借りていたのですが、形は同じでも走りは別物です。というか内燃機関の車と別物という感じです。下りのきついカーブを加速しながら走っても車体がほとんどブレないところは凄いと思いました。
初期型のエクリプスクロスがメインカーですが60kmぐらいまでならこっちの方が速いんじゃないかな。あくまでも感覚ですけれど。充電設備があってサブカーとしての選択であれば一番の選択肢だと思います。

乗り心地

5

低重心のおかげでしょうか。軽に乗っているという感覚はありません。

積載性

5

ワンボックスタイプと比べない限り、座席の広さ
に不満は持たないと思います。特に後席。
幅だけはいかんともしがたいですが。

燃費

2

わかってはいるのですが、できればあと100km、せめて50kｍ航続距離があればちょっとした遠出もできそうなんですが。
今後の技術革新に期待しましょう

価格

3

いままでは10年近く乗って下取りの事は考えない乗り方をしてきたのですが、EVの世界が5年後はどうなっているかわからないので、初めて5年の残価設定で購入しました。契約の途中で残価設定の価格が上昇し（いいことなのかな？）書類を書き直すはめになりましたが。5年後にEVの技術的な進化が無ければ買い取って乗り続け、進化が凄ければ高めの残価を払う前に乗り換えなんかもいいかもです。ただ、金利が高いので頭金をいれて月々の支払いは最小減にしました。　

故障経験