三菱 エクリプスクロス 「点検ついでに試乗」のユーザーレビュー

点検ついでに試乗

2018.5.10

総評

普段はＭＴ派なので最近のＣＶＴがどんなだか気になって乗ってみました。
以前に初期型アウトランダーＰＨＥＶに乗ってました。

全体的にクオリティーが上がっている印象。
自身の高身長からくる不満を除けば何の不満も感じない仕上がりだと思う。
１５００ｃｃクラスの維持費で5枚ドア、悪路走破性、先進機能もあり、万能で魅力的。
乗っていてサイズ感、取り回し、パワーフィール、コーナリングなど楽だなという印象が強かった。
キビキビ走る感じではないかな。

時代の変化やけど・・・、やっぱＭＴ採用して硬派なタイプも開発してほしいな。

満足している点

1805ｍｍの３ナンバーだけど乗車してみるとそんなに幅は感じにくい。
コクピットがＳＵＶにしてはタイトな感じがして落ち着く。
1500㏄ターボは非力感も無く実用に十分。
トルクフルで、グーンと加速する。
1480㎏の重さもあまり感じさせず、曲がりもかったるくない。
８速ＣＶＴということで、市街地だと8まで入らない余裕のギア比。
マイルドな乗り心地は非常に楽な印象。
インベックスⅢは変な癖も無く、マニュアル操作が心地よい。（軽のＣＶＴと全く違うと感じる）
パドルシフトも使いやすい。
大きさ的にも丁度良いサイズで、スタイルもよく、排気量も経済的。
４ＷＤだともっと安定しているんだろうな。
ＳＵＶは長身でも比較的ドラポジが楽で運転がしやすいかな。

不満な点

ヘッドアップディスプレイの照度が設定できるのは良いが、角度の設定が出来ないのか、アイポイントが高い人には何にも見えなかった。
（身長が183ｃｍの視点です）
クリアに見えるのに惜しい。

電動パーキングは初めて触ったが、音も手ごたえも無く、ランプのみなので手ごたえが無いのがしっくりこなかった。
指で引っ張ったら作動して押したら解除。
微妙にタイムラグがある。

高速域だとちょっとふらつくような印象だった。

やはりハンドルは遠いかな。（どの車もだけど）

リアは流石に頭が当たりそうだけど、長身じゃなければ問題無いだろう。

やはりＣＶＴだなという滑りは感じるのでキビキビとはいかないかな。

エンジンスタートボタンは右に欲しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験