三菱スペースギアのガソリン車に乗っております、本日朝から車がノッキングするようになり、通常走行は可能ですがあくせるを2000回転以下で保ち走行してると、小刻みにタコメーターがふれはじめ

Question

で更には車体が息継ぎしてる様にブルブルブルブルっとなります。これはインジェクターの詰まりですか？だとすればインジェクタークリーナー等で改善されますか？2000回転以上にアクセルを踏み込み加速時はノッキングは起きない様です。
又は点火系ですか？プラグ等？

宜しくお願い致します。

補足

沢山の方々のご意見有り難う御座います。本日インジェクタークリーナー入れて8㎞ほど走行しましたが相変わらずです、アイドリングは普通にしてますが走行してると車体からブルブルブルブルっとなります。それも2000回転以下です、加速時のふけあがりも力がない感じします、車はV6の3000CCです。 セルも一発で問題なく始動します、インジェクタークリーナー入れても直ぐには効果でないんですかね？若しくはオートマミッションが調子わるいのでしょうか？

Answer 1

点火不良ではないですか？
文面から見てノッキングとは違うような気がします。
又、この様な症状がケミカル商品で改善する可能性は０だと思います。
私ならプラグコードかイグニッションコイルを疑いますがプロに見てもらうしかないでしょう。

質問者からのお礼コメント

本日アイドリング中に1500回転で一定にアクセルを踏み込んでもタコメーターがユラユラふれてましたので私もプラグ関連だと思います。車屋に相談してみます。有り難う御座います。

Answer 2

症状からしてお手元の車はガソリン3000ＣＣですね？

とりあえず、プラグ、オルタネーター、バッテリーを点検してみて下さい。

この車のオルタネーターは電圧を測っても意味がありません。
壊れていても単体では電圧だけは出て、電流量が確保出来ずに不安定になっている事がまれにあります。

普通発電機は壊れたら電圧もおかしくなるのですが、何でこうなるのかは私には分かりません。
知人の車で同じ症状を確認

自分で測るなら安全の為に余裕を持って250Ａクラスの電流計で測って下さい。

バッテリーは比重計などを使って調べて欲しいですが、硫酸は触りたくないでしょうから、プロに頼んで下さい。
こちらも電圧を測っても何の意味もありません。

現車を見ていないので絶対の自信はありませんが、燃料系でなく電装系の修繕で数台の車が回復させた事があります。

一度ご確認下さい。

また、ＥＣＵのアース不良だった事も1回ありました。

後期のリフトアップ車で、助手席の足元にあるＥＣＵのボルトが緩んでガタガタになっていました。

最近触っていないので忘却しましたが、ボルトは2、3箇所あって中々外れない様に工夫はされているんですが、そのうちしっかり車体アースを取っているのは下側にある1本だけです。

ボルトの頭は六角でレンチのサイズは10だと思いますが、12だったかもしれません。

全然違う所が故障していたら申し訳ないですが、一度お確かめ下さい。


私の車は2.4Ｌでその様な症状がそうそう起きない代わりに、アイドリングや低速で安定しない不具合が出やすい車となっています。

Answer 3

それ本当にノッキング？

Answer 4

スペースギアに ガソリン直噴エンジン の設定はありません

ガソリンエンジンにも EGR付 の設定は無かった様な・・・・


多分 ３０００ｃｃのV6なら プラグ プラグコード イグニションコイル 辺り・・・

２４００ｃｃ直4なら 上の3つに加え デスビキャップ 辺り・・・

かな？ プラグコード が怪しいと思いますが・・・


ISC不良 で、アイドリングが不安定になっているって事は無いですよね？


実際に現車症状を確認した訳じゃありませんので、参考までに・・・


インジェクタークリーナー等は不調原因をもっと調べて最後にでも入れてみましょうか・・・・ おまじない で・・・

Answer 5

インジェクターの不具合が直接の原因ではなく、
直噴エンジンですから、燃焼室にカーボン等が多く付着しているために、
ノッキングが発生しているのではないかと想像します。
インジェクタークリーナーを使用すれば燃焼室に入りますので、
結果的に付着物の除去には効果があると思います。
あとはEGRバルブの不具合の可能性も否定できません。。