三菱 デリカD:5 「う～ん」のユーザーレビュー

う～ん

2015.5.21

総評

好きな人にはたまらない車ですが、残念ながら私には合いませんでした。早く買い替えたいです。ただ、サスや車体やエンジンといった走りのハード部分について、三菱の車は真面目に良く作ってあるなとは思いました。

満足している点

他社のガソリン２０００ｃｃ箱型よりも燃費がよく燃料代も少なくて済むこと。他社の箱型に比べて４駆の性能が良い（前後直結できる、左右ブレーキＬＳＤ制御がある）こと。冬季でも、エンジン冷間時の始動直後にアイドルアップしないので、やかましくならないこと。

不満な点

①前述したアクセルに対する反応。②車体の大きさの割には狭い車内。③２．２リッターなんて半端な排気量からくる自動車税の額。おかげで１０年乗ったら自動車税が52000円位になってしまう。④オイルフィルターの交換し辛さ（仕方ないのでアンダーカバーを加工して交換し易くした）。⑤ドアの開閉の重さ。⑥８人乗りだが、２列目シートの右左つなぎめの隙間が大きすぎる（この辺もトヨタが上）。⑦オフ性能をうたっている割にはホイールが１８インチなのですぐ傷つく。⑧給油口を開けると全く動かないスライドドア（トヨタは手動で途中まで動きます）。⑨うかつに電装をいじると壊れるETACSシステム。⑩トラクションコントロールをＯＦＦにすると、肝心のブレーキＬＳＤまで解除されてしまうシステム。⑪これは個人の好みだが、デザインもスターワゴンやスペースギアの方が格好よかった。⑫パワーウインドウスイッチの４座席オールオートが廃止されたため不便

デザイン

-

走行性能

-

走り出すとトルクがあって良いのですが、ゼロ発信が苦手です。停車状態からアクセルをガバッと全部踏んでも２～３秒無反応状態があって前に進みません。その後いきなり加速し始めます。ターボラグとかではなく、しーんとして何も反応が無いのです。ＣＰＵが計算しているのか、わざとそのような制御になっているのかわかりませんが、右折や合流時に緊張します。危険だし同乗者は不快だし、これが最大の不満。アクセルを床まで踏んでいるのに全然進まない車なんて・・・（誤解の無いように追記しますが、普通にゆっくりアクセルを踏めば普通に走ります。）
高速の安定性は良いので長距離は楽です。また、他メーカーの箱型も何台か経験しましたが、車体の剛性が高く、箱型の中ではカーブでよく曲がる部類だと思います。

乗り心地

-

乗り心地の違いは、残念ながら私にはよくわかりません。

積載性

-

車体の大きさの割には荷物が載らない。３列目を跳ね上げた時に、椅子がもっと窓際に寄って荷室を広く使えるようにしてほしい（この辺はトヨタが上）。もしくは、スペースギアのような跳ね上げ方式に戻してほしい。そうすれば３列目もフラットにしたとき段差がなくなるし。

燃費

-

エアコンＯＦＦで街中１０ｋｍは走ります。遠出すると１３～１６ｋｍ。
コンプレッサーＯＮにすると街中８～９ｋｍ。遠出はコンプレッサーＯＮでもあまり変わりません。

価格

-

故障経験

特にありません。