家族でスキーに行こうと思っております。車はデリカD5でタイヤはBFグッドリッチのオールテレーンです。このタイヤは雪道に適切でないとの多くのアドバイスを拝見したので、チェーン携帯で行きます。

Question

チェーンは亀甲型のチェーンが入手出来ず、はしご型の金属チェーンです。ところが、色々拝見していると、BFのオールテレーンは溝が深く、チェーンが入りこんで、効きが悪くなるとか、はしごの金属チェーンでは、横滑りに弱く危ないとか、4WDではそれこそ止まらない等の書き込みを見て、だんだん不安が大きくなってきました。関東の平野部に住んでいるため、生活にスタッドレスは必要なく、年に１・２度のスキーでしか使用しないので、スタッドレスは高価なため、購入を考えておりません。今回は、はしご型の金属チェーンは横滑りに弱いとのことなので、気休めかもしれませんが4輪に巻いて走ろうと思います。この状態であれば、BFグッドリッチのオールテレーンで、はしご型チェーンですが、不安要素払拭になりますでしょうか？4WDであること、BFグッドリッチのオールテレーンであること、はしご型チェーンであること、全てが初めてづくしなので、どうあるべきかわかりません。ぜひ皆さんのお知恵を拝借願います。

補足

チェーンの装着は、気持ちの支えに4輪に巻こうと思っていますが、実は前輪だけの方がよいのでしょうか？それとも4輪に巻いた方がやはり効果はあるのでしょうか？ちなみに、4WDモードがオートとロックの2種類ありますが、どちらを選択するべきなのでしょうか？質問ばかりで申し訳ございません。

Answer 1

D５の４WD車乗ってます。以前はBFのオールテレーンのパジエロも乗ってました。まず、BFGのオールテレーンなどのM+Sなら溝の残りが５０％以上あればスノータイヤとして機能します。が、アイスバーンでは難しいです。その場合はチエーンを装着すれば問題ないです。
ところで、D５の純正ノーマルタイヤでも雪道なら普通に走れたはずです。グッドイヤーのイーグルスLS2のサイドを見るとM+Sの表記があります。２・１４大雪でもノーマルタイヤでノーチエーンで走りまくってました山間部で前輪にスチールのワンタッチラダーチェーン（安物）を前に付けただけでラッセルしてみたり、救助とかで走り回ってました、BFGのオールテレーンも当然M+Sがあります。それと、BFGのオールテレーンに変更した場合、タイヤの空気圧ですが、純正が２Kだつたら、BFGのオールテレーンはLTタイヤなので３．２Kに設定してください。そうしないとスタンディングウエーブでバーストしますよ、チェーンがめり込む、滑る原因も空気圧不足かもしれません。オールテレーンだけでも普通のスキー場なら問題ないです。雨が降って路面が凍結！なんて状態でもない限りスチールのタイヤチェーンの出番はないです。
横に滑る問題はアイスバーンでラダーチェーンでスピードの出しすぎです。チェーン巻かなくても雪道はゆっくり走ろうよ、それと4WDのモードですがオートでいいです、深雪で直線でもない限りロックは不要、ロックするとタイトコーナー（タイトコーナープレーキング）で滑るよ、非金属チェーンは付けると逆効果、滑りますよ、

質問者からのお礼コメント

デリカにそった回答ありがとうございます。とても勉強になりました。雪道はスピード控えめで安全運転してきます。

Answer 2

運転次第でしょう。デリカD:5ではないですが、普通のサマータイヤのFF、もしくはFRにはしご型チェーンで、これまでとくに問題になったことはないです。
絶対的な性能はそうなのかも知れませんが、神経質なることはないです。ただし重量級の車ではありませんが。

Answer 3

４ＷＤ車＋オールシーズンタイヤ＋金属製チェーンならそんなに心配いりません。


まず 梯子型タイプの金属製チェーンについてですが凍結・積雪路面何れもゴムチェーンよりははるかに強いグリップ力があります。

亀甲タイプの金属製チェーンはクロスリンクが多い分凍結・積雪路面何れも他のチェーンより強いグリップ力があります。ただ亀甲タイプの金属製チェーンは梯子型タイプの金属製チェーンよりチェーンその物が細いため完全な積雪路面についてはより太いチェーンの梯子型タイプの金属製チェーンの方が強いグリップ力があります。
また亀甲タイプの金属製チェーンはクロスリンクが多い分 タイヤの山が欠けたり溝が目詰まりする場合もあります。タイヤの溝が深い場合は要注意です。

このような事から 梯子型タイプの金属製チェーンを携帯される事に全く問題ありません。
２輪装着か４輪装着かは臨機応変と言う事になりますが まず４輪は必要ないと思います。
切れた場合の予備にと２組準備されては？
なにより梯子型タイプの金属製チェーンは他のチェーンより安価ですから。

４ＷＤモードに関しては当方 専門外ですので下手な知識自慢は致しません。

Answer 4

北海道在住以前１０年以上神奈川におりゲレンデにはFRのハイエースで行ってました。
むろんスタッドレスがいいに決まってますが・・・限界志性能に大きいさがあるので・・・
本州の雪自体が、ザクザクである事舗装路が保ほとんど 北海道では普通の状況である 完全凍結のスケートリンクのような状況になりにくい こちらでも函館くらい南になると凍結はしにくいですよ、なのでチェーンでも十分行ける範囲です
スタッドレスをしようしても、そちらの雪道ならこちらの人は夏タイヤで走行できるでしょう、でも怖さを十分しっているので、まずそんなことはしませんが・雪道はそもそもグリップしないので基本はゆっくり走ることが一番です
常に４WDでいいですよ、運転方法も最もシンプルで簡単でしょう
前輪だけの場合停止時に自転車で前タイヤだけブレーキと同じになります
少しハンドルを切り気味で弱い制動をかけてもリアが外に流れます。
確かにエンジンブレーキ状況で曲がると４輪が制動気味になり停止するほうにグリップ力を使うので曲がる方は弱くなるかと思いますが少しアクセルを踏んでパーシャル（加速でも原則でもない）にすればこの現象は関係ないですよ
イメージ的に４WDでしたら ４輪若しくは面倒なら後輪だけそうビし 曲がる手前で一度停止しそうなぐらいの減速をしてパーシャルに近い状況で曲がれば駆動方法は問題ないです。
タイヤのグリップできる速度を超えると、いろいろな緊急回避行動ができないと困難ですが 最初からそんなことをしないで運転できる速度でいくことが一番です
４WDはのぼりは有利ですが下りは車体の重さがあり走行できると過信して早い速度ではしりたくなるのでご注意ください

Answer 5

オールテレーンは新雪にはそこそこ効くけど圧雪やアイスバーンの性能は劣りますね

はしご型は亀甲型に比べて太い鎖を使うので溝に入って極端に効きが悪くなることはないですよ
多少は影響があるでしょうけど、スタッドレスに比べたら遥かにグリップ力は上です

横滑りの性能もはしご型と亀甲型を比較しての話でスタッドレスに比べたら遥かに上です

何と比較して良いと言っているのか悪いと言っているのかが大切なところなので、本質を見極めてみて下さい



面倒でなければ4輪チェーンが最強です
そんな車に目の前で急ブレーキかけられたら後が突っ込みますよ
手間を惜しむか安全を取るかだと思います
でもそこまでする人はほとんどいないですけどね
ジムニーとかで林道をかっとぶ人たちや除雪も入らない所でクロカンで生活している人くらいだと思います

普通は前輪だけが多いです
でも、4輪にチェーンを巻いたほうが絶対に安心ですけどね




4WDモードは基本的にはオートで良いと思います
あとはコンピュータが勝手に制御してくれるので
三菱の電子4WDシステムはかなり優秀ですよ

どちらにしろ安全運転で楽しいスキー旅行にしてください

Answer 6

金属チェーンってこなれている人でないと難しい
雪のない道も金属チェーンで走る事になるので何度も外したり履いたりの繰り返しが必要です

雪国で40歳以上の人なら5～10分もあれば巻けるけど不慣れだと30分では無理かもしれません

これが６回も繰り返すと慣れていれば30分から１時間のロスですが、不慣れだと３時間以上のロスを産みます

また四駆ってのが逆に良くなくて新雪なりであれば効果が得られますが圧雪されているとＦＦより面倒なのが四駆の特徴です

無難に無駄でもスタッドレスを購入されるか現地まで他の乗り物で移動して現地でレンタカーを借りるなどの方がいい

ＦＦなりＦＲはアクセルの操作で左右への切り返しが出来るが四駆はアクセル操作だけではバランスや方向転換ができません

さらに、四駆はアクセルオフが命取りになりえるので滑ってもアクセフオフするのは自殺行為です

とにかくアクセルは一気には戻さないが原則

このアクセルを戻す行為で四輪がロックしてスカーンとハンドル操作不能状態にもって行かれるのが怖い

これがＦＦだとフロントだけのロック、ＦＲだとリアだけのロックなのでブレーキ操作が可能なんです

ＦＲだとリアが滑り出してクルクルと回り、ＦＦだと操作不能でも減速ができるんでズルズルとゆっくり止まれます

私も実際に雪山にある温泉に出向いて四駆だから上りは簡単に上れ、温泉をあがり自宅に戻ろうと山道を本当にゆっくり走り危険な四駆なので注意しながら走りましたが右が山側の壁で左が崖でガードレールは有りましたが衝突すれば谷底と言えるような場所でＳ字のような複合カーブを30キロ以下で走行中に対向車が来たのでブレーキを踏んだら四輪がロックされ、そこからは止まるまでどうにもならない状況で対向車とは接触しないで済みましたが100メートルほど壁にぶつかりながら止まれ命拾いが一回あります

もう一回は長い下り坂で下ったところに国道に接する信号機がある場所で、下っている最中にロックされクルクルと回りながら国道の信号機を突っ切り停止しましたが、赤信号を通過したので国道を走る車が偶然に通らなかっただけで大型トラックなどが走っていればその場で即死だったでしょうね（およそ滑走した距離は200から300メートルとかなり距離があったのでより恐怖を感じました）

どちらの場合もスタッドレスを履いていての話しです


再度、雪道に入られるならスタッドレスとチェーンの両方を準備され危険な場所と思ったらチェーンを履くことです

何とかなるがないく何とかならないのが雪道走行です

Answer 7

行く場所と、その日の天候次第だと思いますよ。

比較的天候がよくて、スキー場の近くの凍結区間だけチェーンを巻いて走るなら問題にならないと思います。

ただし、天候が雪で道路にもスリップするほどの積雪がある場合にはガシャガシャと煩い音と、ガタガタと不快な振動に長距離耐えなければならないので、あまりお勧めじゃないですけどね。


２０年くらい前はBFのATでスキーに出かけた事もあり、よほどの積雪で泣ければチェーンも巻かずにスキー場にたどりつけていましたが、いまはスタッドレスの装着率がとても高いのでチェーンの巻き時が難しいと思います。

ATタイヤの4WDはソコソコ雪道を走れてしまうので、巻けばスピードはノロノロ、巻かなければ停止距離が伸びてしまうなどジレンマになります、もう少し大丈夫と思っているとスリップしてリカバリー不能に状況に陥りますから、早めの装着が安心です。

ちなみにハシゴが横滑りして危険なんて完全にオーバースピードの領域です、雪が深くなって振動が少なくなったのを良い事にスピードを上げすぎなければさほど心配する必要はないし、心配なら４輪チェーンよりフロントだけ巻いた方が無茶せず走れると思います。
※スタック用に１セット余計に積んでいる位で丁度よいかな？


ただ、D：5とスタッドレスの相性はいいですよ、どこでも行ける感がハンパ無いので無駄に降雪地域に行きたくなります、出かける事が多い家族ならスタッドレスの装着をお勧めします。

Answer 8

チェーンのすべてが溝にはまる事は考えにくい。

横滑りに弱いかも知れませんが、チェーン未装着より良いに決まってますよね。

グッドリッチATは意外と雪道に強く、少々の圧雪なら意外と走れるんですけどね。

Answer 9

オッテレはチェーン規制のをクリアできません。
チェーン規制が出ている場合はスタッドレスタイヤかチェーン装着でなければ通行できません。


溝が太くて深いタイヤの場合、金属チェーンが溝に嵌まることもありますが、溝は横一直線というわけではないですから全部が嵌まってしまうわけではありません。
一部でも出ていればそれなりのグリップ力は得られます。

また、4WDを過信しないでください。
新雪や泥や砂であれば威力を発揮しますが、圧雪路では4WDでも滑れば終わりです。

Answer 10

大丈夫ですよ。スピードは控えめに、安全運転で。

Answer 11

梯子型の金属チェーンでしょ？
結論から言うと、大丈夫だと思います
だってスピード出せないから

それでも安全運転でね
前後のクルマが速くても
貴方だけは焦らずにユルユル行きましょう