デリカd5をカスタムしたいのですが、タイヤは18インチより16インチの方がアウトドア感は満載でしょうか？ リフトアップはどの程度が良いですか？

Answer 1

以前、クロカンタイプの４WDを２台乗り継ぎ、多くのカスタムをしてきた者です。
初めが三菱パジェロ、２台目がデリカでした。
パジェロの場合、アウトドア感を出すためにバンパー一体型のガードバーを装着し、そこに直径２１ｃｍのドライビングライトを２個装着、アルミのアンダーガード、５ｃｍのオーバーフェンダーを装着し１サイズ太めのタイヤにしたホワイトレターのマッドテレーン、長さ２ｍのステンレス製ルーフラック、ステンレス製のリアラダー、１インチのリフトアップをし、ランチョのダンパーを装着したところ外観はかなりインパクトがあるものに仕上がりました。

デリカのときは、スターワゴンの時代なので初めからガードバーが付いておりそこにドライビングライトを付け、タイヤは純正より一回り大きめのオールテレーン、パジェロのときと同じように１インチのリフトアップしてランチョのダンパー装着、ステンレスのルーフラックにリアラダーを装着、更に極太のマフラーに交換しました。
このときは、四駆の雑誌社に取材され、掲載されたことがありました。

さて本題ですが、オフロードを走行することを考えるならタイヤをインチダウンするのはいいことだと思います。
更に、オンロード用のタイヤではなく、オフロード向きのタイヤがいいと思います。
ブリヂストンのデュラーシリーズやヨコハマのSUVに使われているものあたりが無難なのだと思いますが、私はやはりBF.グッドリッチ（現在はBS製）のオールテレーンをお勧めします。
フロントにはジャオスのガードバーを装着し、ドライビングライト必須（笑）です。
同じくジャオスのルーフラックとリアラダー、更には赤い、マッドガードを付けてください。
これでインパクトは出せると思います。
最後に、リフトアップはお勧めしません。
デリカの場合、ただでさえワンボックスに近いのでバランスがいいとは言えません。それに加えて背を高くすると高速時やワインディングングロードの場面でに安定性が損なわれます。
インパクトにこだわってそんなカスタマイズしましたが、私の場合特にデリカのリフトアップは即刻やめました。

質問者からのお礼コメント

16インチはありですか？

Answer 2

インチダウンがデリカの定番ですね、私も16インチにしていますがアウトドア感と言うよりタイヤが安いので流行りに乗った感じです。
確かに16インチにすると滅多な事ではホイールにガリ傷が付きませんし段差に当たってもホイールが曲がる事はありません、タイヤが分厚いとアクティブに使えます。

Answer 3

16インチにすると燃費UPする可能性が高いですね。

あまり車高上げ過ぎるとフラつくので2～3インチUP程度が自然かなと思われます。