マツダのi-ACTIV AWDはフルタイム4WDという記事をよく見ますが、

Question

それだと同JTEKT製のカップリングを使っているエクストレイルやデリカなどの車もフルタイムなのでしょうか？
記事て良いことしか書かないので全く役に立たない。本当の事や弱点は言わない。エクストレイル持ってますが滑ってから後輪が動くのにラグ感じる

Answer 1

マツダi-ActiveAWDと同じ「JTEKT製」カップリングを使用する三菱アウトランダーやデリカD5は、AUTOモードでは電子制御カップリングにて常時4WDの制御をしています。

→三菱の電子制御カップリングの場合、常時リヤに最低でも15%の伝達トルクを伝達。

ちなみに、マツダが自負する「4WDカップリングを常時つないで、直結レスポンスを確保している」という制御も、三菱の駆動系エンジニア（AYC開発の工学博士）に言わせると、「それは昔からどこもやってますね」だそうです。

日産系の4WDカップリングは不明ですが、初期エクストレイルは確か80km/hになると4WD制御を解除すると拝見したことあり、各社で制御も異なるものと思われます。

ご指摘どおり各社の機構は実は「物は言いよう」で、カップリングクラッチの油による引きずりで、リヤに0.1%でも駆動が伝達すれば「常時4WD」と言えなくもないのかもしれません。→トヨタはこのカップリングロスを排除するため、プロペラシャフトのディスコネクト機構を備えてきました。

質問者からのお礼コメント

一番詳しく教えて頂きありがとうございます。ディスコネクトそんな機構なんですね乗ってみたいです。

Answer 2

マツダのはフルタイムではないですよ。エクストレイルと同じスタンバイです。制御が少し緻密なだけですよ。