あらゆる観点で完璧な実用車はSUVの上にミニバンを乗せた車ですか？？？

Question

優先順位一位になる実用車はそうなりますか？

補足

大きさのバランス・・・・マイクロバス２８人乗りや商用ワゴン車１０人乗りまで行かないが、３列シートで６～７人乗車程度。 頑丈さ・・・・・中型自動車までいかないが、普通車としては大きめで２トン前後 静粛性・・・・頑丈な車体に大きくて力強く静かなエンジン（将来的にはモーター？） ４WD・・・・・しっかり作られたSUVの４WDで卓越した走行性能 ×小さい車・・・・優先順位は２番目以降。 ×屋根が低い車・・・・シートがリクライニング出来ないし、乗車人数や荷物が少ない為。 ×４WDでは無い車・・・優先順位は２番目以降。

Answer 1

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/index.html
それってデリカD:5じゃないですか。
・３列シートで国産ミニバンの中でも上位に広くて快適！
・頑丈なリボンフレームで安全性能も最高の６スター☆☆☆☆☆☆
・LOCK機能がついた電子制御４WDで最低地上高２１０ｍｍアングルもあります。 普通のオンロードSUVより走破性高いですよ。
・２．３Lクリーンディーゼルターボで１５００回転～２７５０回転までの幅広い回転で最大トルク３６．７ｋｇを発生させます。(３．５L V６以上のトルク)
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Ts7t6BWzjxA
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=w27tMAwhKSM

Answer 2

三菱のデリカD:5はどうでしょうか？
条件は一致すると思います！

Answer 3

肝心の「SUV」と「ミニバン」の定義が人によって様々ですのでなんとも言えませんが…。

乗って便利なのは「パートタイムで直結4WDになるシャーシに、四角いボディを乗せた車」です。
当方、マツダのボンゴブローニィ(のOEM車)をこれが故に乗ってます。

○スペース効率を考えるのなら、できるだけ四角いキャブオーバー、しかも、余計な内装のないバンボディが要る。
→ボンネットのあるデリカ系は不可

○北海道の冬、未除雪地に突っ込んでいくのであれば、絶対に直結四駆が要る。
→フルタイム4駆しか無いキャラバンとハイエースは不可

○必要ならば3列8座仕様もある。

これを満たすのは、現在マトモに入手できるではボンゴブローニィしかありません。(が、ソレも生産終了…)


お示しの「最強の実用車」であれば、外車になりますがUAZのタイプ452なんかどうです？

http://en.wikipedia.org/wiki/UAZ-452
6座モデルもあるそうです。

「卓越した走行性能」でこれに及ぶのは、せいぜい国産ではジムニーくらいか…。
http://www.youtube.com/watch?v=-AAaYtdWfFA
http://www.youtube.com/watch?v=Q6CkSx5kbkY
http://www.youtube.com/watch?v=ytinRfSFMOs


死ぬまでに一度は所有したい…。
お暇でしたら「UAZ 452」か「УАЗ 452」で探すとすさまじいところを走ってる動画がたくさん見つかります。


ちなみに写真は当方の所有する、そのボンゴブローニィ(のOEM車)。
この積雪の中、足回りノーマル、4輪スタッドレスだけ(チェーン非装着)で平気で走れます。
いわゆるラッセル走法のように、車重と慣性のものを言わせて強引に突破するのではなく、この状態から停止して、ジワッと再発進することができます。
(だから、こんなふうに面白がって写真を取ってる余裕があるのです)

これが直結4駆の強み。センターデフ付フルタイム4駆ではこうは行くまい…。
昨今電子制御車がよく言う「3輪接地でも進めます」なんてのは、20年も前からできてアタリマエのお話。

イザとなればローレンジでもっとギア比を落とせます。ヘッドライトの高さの雪までなら、スタッドレスだけで走れますよ。

Answer 4

ならないです。
百年あまり続いた自動車文化の中で、そのような車は出てきていないし、世界の自動車の動向も異なっています。