はじめまして、宜しくお願いいたします。 デリカD:5の一個前の型でディーゼルを購入希望です。 中古走行18万キロで140万円程になりますが、耐久性等気になります。

Question

一般的にはディーゼルは耐久性高いと効きますが、乗っている方のご意見を聞きたいです。
宜しくお願いいたします。

Answer 1

2013年ディーゼル16万キロ103万円で購入しました。
条件はエンジン音が煩いのと、無保証でした。デリカスターワゴンからスペースギア、ガソリンd5を乗り継いでいるので、ある程度対応できる自信があり購入に踏切ました。エンジン音と途中に息切れ的なゴロゴロ音と振動、ガソリン臭い匂いが問題となりました。
エンジンマウントの2つは劣化して交換なので、10万円で4つ全部交換。
インテークの破れの排気系ゴム交換4万円、ドライブシャフトブーツ交換4万円しました。その他、DPF洗浄のスス殺しやディーエル1やATF交換、スーパーフォアディーゼルなどWAKO'S仕様にしました。エンジン音は少し静かになりましたが、どんな事しても大差がなかったです。
最後にフューエルフィルター3万円が一番効果的でした。
今、21万キロで全く問題なしです。
TDIをつけるとリッター14行きます。

因みにガソリン臭いのはエキマニ割れで20万近く見積もりもらいましたが、リコールで無料でした。

アドバイスとしてはディーゼルエンジンはエンジンルームに煤が付きます。それでゴムがかなり劣化します。
対策としては、エンジンルームをタイヤクリーナや水で、適度に洗って劣化しないようにすればいいと思います。
私はジョウロで煤を流し、軽く拭いて水性のタイヤクリーナがゴムパーツクリーナで、劣化予防してます。

サスはワイディングしていなければ、全く問題ないです。下手にビルシュタインとかのサス入れると、振動で他のパーツに負担がかかるかもです。
因みにノアのサスは１０万キロでグニャグニャです。

ディーゼルの場合、ある程度走ってる方が煤がたまらないので、いいかと思います。

エキマニ割れ以外は消耗品なので、少しずつ交換すれば問題ないです。
ゴム類は故障でないです。
気になるのはラジエーターがいつ漏れるか。１０万円はかかるので。
でも、他の車にくらべ耐久性は抜群かと思います。
アルファードやセレナやノアとは比べ物にならないくらい丈夫です。
４０万キロは乗る予定です。（笑）

Answer 2

ディーゼルって結局エンジン本体(金属部分のみ)は丈夫なんだけど、それ以外って結局三菱車に過ぎないので交換部品のオンパレードが始まると思います。

Answer 3

距離が18万キロということで、全オーナーが今までどのくらい整備してるかが問題ですね。
きちんと整備していればエンジン本体は大丈夫かと思いますが、その他補機類などはかなり劣化していると思います。また、エンジンマウントもかなりへたっていると思いますし、ハブベアリングなど色々と距離で劣化する消耗部品などありますので、良くお調べになって購入された方が良いかと思います。

Answer 4

過去に整備がきちんとされてれば20万キロでも30万キロでも走れます。
トラックやバスはディーゼルだから頑丈なのではなくメンテナンスされてるから長持ちするだけでちゃんとされて無ければ乗用車も同じです。
私は前のガソリンは23万で、今は後期のアドブルー乗ってます。
距離走るとブーツなどは消耗品です。
エンジンだけで頑丈かの話であればガソリンもディーゼルも頑丈です。ガスケットからオイルが滲むのも故障というのであればどんなエンジンも壊れます。

Answer 5

足回り総交換する気ならば良いと思います。
ローターやサスやショック後は下回り次第ですかね？
電気系行くのは当たり前として…
ラジエーターやウォーターポンプ等でしょうか？
基本的に走行距離が進んでいる中古車を買う気の方ならば、日常的なメンテや足回り整備等は出来る方だと思いますので。
良いか？悪いか？と聞かれれば【運】です。

自分でメンテ出来ないならば、辞めた方が良いです。デリカクラスは純正部品高いですよ。

Answer 6

やめたほうが無難です!
直ぐにメンテナンスが必要になりますよ!
逆に高くつきます！

Answer 7

ガソリン車に乗っていて、２００８年式で、２０８０００キロ走っていますが、エンジンを始め、消耗品を交換しているので、快調に走っていますので、距離より、ちゃんと今まで、メンテナンスをしていたかどうかを見てください。

ミッション、デフオイルは、４万キロくらいで交換しているか、プーリーは、１０キロ前後で交換してあるか、エアークリーナー、エアコンフィルターは、交換してあるか、履歴を見てくださいね。

解からない時は、手を出さない方が良いです。

整備記録が解からないと、とんでもなく費用が、かかると想いますよ。

Answer 8

そもそも、年式が不明ですが 整備費込みでも少々高いかと思います。
同じ年式の中古車の相場と比較してください。
整備記録簿（履歴）がある事（Oneオーナーがベスト）や、ショックアブソーバーの交換、エンジンは圧縮圧の診断、各部の油のにじみ、ブーツ関係の劣化破れ、など色々点検が必要になると思います。

Answer 9

デリカD5に限った話しではありませんが、耐久性は適切なメンテあっての話しです。また、劣化には過走行による消耗（摩耗）と経年劣化があります。
なのでその18万キロ走った車両が今後も順調に走れるかどうかは、少なくとも
年式も分からない現車も見ていないネット民には判断できません。
まあ、新型は色々と改悪されている部分があるので、モデルチェンジ前の車両を狙うというのは悪くないと思いますが、少し走りすぎですね。

私は2014年式の車両ですでに24万キロほど走行していますが、まだまだ調子はいいですよ。一度鹿にぶつかってヘッドライトユニットやラジエターやエアコンガスなどごそっと新品交換してますが（笑