どのメーカーも追随しないのは何故か？ 三菱自動車のデリカなんですが、 コンスタントに売れていますよね？ ミニバン本格四駆多人数乗り ライバル車が居ないのはなぜか？ 教えてく

Question

ださい

Answer 1

＜＜三菱自動車のデリカなんですが、
・・・・・・・・・・・コンスタントに売れていますよね？
ミニバン本格四駆多人数乗り・・ライバル車が居ないのはなぜか？＞＞

先ず：：ハッキリ言って、
************ミニバンで、本格的な4駆なんて土台が無理ですから。

三菱は、
自社の「4駆の技術をアピール」したかったのであろうが・・・
いかんせん・・・ミニバンでは、車のカタチ的に・・・
*****************************そんなモノ大して機能しない。

言い換えると「ミニバン」にそれを求めること自体が、無理。

Answer 2

今更一般受けしない車かつ固定客の付いたデリカに対抗を出すメリットがないからだと思います。

デリカの客全部かっさらうにしたって労力に見合わないと思いますし。

Answer 3

元車屋ですが…需要がないから、ライナップするのほどのシェアを見込めません。例えばトヨタが本気になったら、ランクルのラダーフレームにミニバンボディを乗せることだってできるでしょう。でもランクルはすでに3列のモデルがあるので、必要ないですよね。またミニバンで車高が高いということは、重心が上がるので不安定な乗り物になってしまいます。機能面から考えて、あまり賢明な選択とは言えないので各社とも開発しないのだと思います。

Answer 4

どのメーカーも追随しないのは何故か？

台数的な問題では

Answer 5

コンセプトが全く違うのですが、
スポーツ性能とミニバンの乗員数を合わせたスバル・エクシーガ GTがありました。
スポーツ性能が良いと期待して中古で購入し、今も所有しています。

では、その期待の性能は？
実際にサーキットへ行くと、超どアンダーでスポーツ性能なんて言葉だけでした。
ミニバンとしても、エアコンの吹き出し口も最前列にあるだけで快適性も良くなく、
2列目すら狭い室内です。
スポーツワゴンとして考えるにしても、3列目が折り畳み式なのですが、フラットにならず
スポーツワゴンとしても使い勝手が悪いです。

おそらく走破性能でも同じで、
中途半端な性能になってしまうのが現実ですね。

老人や幼児には高いステップ位置も、買い手を選ぶ点になっていると思います。

Answer 6

コンスタントに売れてるかい？
そうかなぁ…単に息が長いだけで、そう見えるのかと思う
ミニバン本格4駆？
そうなの？本気でそう思うの？
…そうなんだ…なるほどねぇ

ライバルが居ないのは、全て中途半端だからだと思うなぁ…

Answer 7

その市場ではデリカがほとんど独占している事に加えて、販売台数が稼げません！
また結果論ですが、普通のミニバンの方で十分需要を満たしているので無理に競合車をぶつける必要性が無いという判断からでしょう！…

というのが今迄の流れだったのですが、トヨタが以前コンセプトカーで出したTJクルーザーという車がどうやら好評だったらしく市販版を開発しているらしいとの情報が流れていますね、かなり無骨なデザインなのでジムニーに食指が動いた方には好評となる可能性が高いです！本当に出るのかはまだ不明？

サイズ的にはデリカ程は長く無く、CHRよりは長いそうですから、直接のライバルでは無いかもしれませんが売れそうな匂いは十分感じました

Answer 8

ミニバンは日本でしか需要がありません。
ミニバン本格四駆多人数乗り っていいますが、Ｄ－５からはモノコック
であり本格四駆ですか？って スキー場などの山岳路を走る場合
車高あげてると重宝するのであげてますが、
街乗りでフロアが高いと乗り降りに疲れるため
女性や子供にうけない。
日本国内専用車で１０００～２０００台しか売れない車に
トヨタ、日産、ホンダは対抗車出す気はありません。

Answer 9

そこまでのものを欲しいと思う人がそれほど居ないからでしょうね。

マーケットとして広ければコストをかけて参入はしますが、あの手のニッチの車が欲しいのは一定数しかおりません。

ジムニーで考えてもらうと判りますが、一時的にパジェロミニやテリオスキッドとライバル車があったものの、現時点ではどちらも敗北でジムニーのみです。
一時的に売れても、専用車を維持できるほど売れ続けるジャンルではないためです。

そのため、トヨタとしては売れないリスクのあるジャンルに突っ込むよりは、ハイエースの4WDでTRDキット付けてそれっぽくするくらいに留めていると思います。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070572530180615002.html

Answer 10

元デリカ乗りです。
歴代デリカを乗り継いで、
さすがにD:5には乗り換えませんでしたが、
まあ、確かにおっしゃる通りで。
四駆のワンボックスっていうジャンルが、
少ないので。

需要とコストの問題で、
他社が追従しない領域です。

スペースギアからの乗換え組の方向として、
デリカD:5 → 4WDワンボックスが欲しい
ノア、セレナなど2WDミニバン → 奥様が運転する方
ハイエース → スペースギアのロング車乗りに多い
キャンピングカー → D:5では狭いと感じる週末お出かけ組み
パジェロ、ランクル → クロカンの足にこだわる人
ジムニー → ５ナンバー幅にこだわる（今のクロカンは広すぎる）
アウトランダーPHEV → 過走行組
その他乗用者的なミニバン系 → 親の介護など、車高を下げたい

歴代デリカ乗り、モデル寿命が長いせいか、
モデルチェンジするとまったく別物になってしまうことから、
歴代オーナー、次世代への乗り換えはスムーズに運びません。
ごく一部が次世代へ乗り換え、ユーザーの多くは、
他車種からの乗換え組みなんです。
デリカスターワゴンオーナー（私も含めて）は、
デリカスペースギアの丸っこいデザインが嫌。
D:5誕生のときは、四角い車！の連呼でした。
パジェロ譲りの４WDの足回りは失われましたが、
四角い側だけは残った感じ。
なので、スターワゴンからD:5に乗り換え組は多かったですね。
ひと世代飛ばして乗り換える人もいる。

私は、２代目パジェロに乗り換えました。
D:5は、幅が広すぎるのと、
クロカン系の足を失いたくなかったので。
パジェロも、大きくなりすぎたので、
次世代を買う気にはなれないし。
デリカも、どこか違う方向へ行ってしまったし…

Answer 11

そのカテはデリカの独壇場だから他のメーカーが同じ様なのを出しても売れる見込みがない（と思われてる）。
その辺は絶対に市場リサーチしてるだろうからデリカのユーザーはリピーターが多いって事なんでしょう。
なので売れるか売れないかわからないような車種を今の時代思い切って作ってくるメーカーは無いでしょう。

まあ出せば売れるかもしれないですけどリスクも大きいですからね。