車のエアコンプレッサーからガラガラと大きな異音がして、部品が取れかかっていたことがわかりました。

Question

ディーラーいわく、エアコンガスも汚れていて、それに因る鉄粉が混入しているのであろうと。コンプレッサーの交換だけではいつ不具合が出るか、ということで配管まで全交換を勧められました。が、もう１７万キロ乗ってる平成21年式の車(デリカD:5)なので、ある程度はわかったうえで、エアコンガスリフレッシュでも並行してやって、数年乗れればと思っています。ディーラーだから完璧な回答を出してくれているんだろうと思いますが、車に詳しい方、セカンドオピニオンを聞かせてください。

補足

みなさんには親身に相談に乗っていただき感謝です。 鉄粉は、配管交換しないでも、今は配管フラッシングでほとんど除去できるそうです。ただ、ディーラーでは出来ず、結局下請けに出すわけで、その下請けがそれが出来なければ配管交換しか選択できなかった、ということと理解しました。きっかけの動画　→　https://youtu.be/-IlPPu4Lygo Snap-on PS134 https://www.snapon.co.jp/products/list/PSPPS134List/search.php この機械を導入しているカーエアコンサービスステーションを、Snap-onのHPで検索。 ネットで体験談等を探しまくり、私の環境でベストな方法が見つかり、さっそくその施工が出来る車やさんを見つけて電話で相談しました。新品に交換を選ばないのなら、配管全取り換えは一昔前だと。ただ、専用の機械が必須なので、それが出来るところはまだ少ないと。→

Answer 1

マグネットクラッチが取れかかってるとかの
異音なら配管まで全部交換は必要ありません

nisさんが言ってるのと重複しますが
ガス回収してコンプレッサーと配管のつなぎ目外して
中見ると直ぐに何処まで交換が必要か解りますよ

ネズミ色になっていたら基本的にはエアコンサイクル全損です
中途半端にコンプレッサーとエキパンと交換しても
必ず他に残ってる鉄粉でまた故障します


配管で太めで短いのは外して徹底洗浄で大丈夫な時も
ありますが部品が出るなら交換した方が良いです


逆にマグネットクラッチのみの異常の場合
クラッチ単体設定あればクラッチだけ交換
（距離的に圧縮も心配ですが1番安上がり）

鉄粉回って無ければ
リビルトコンプレッサー
レシーバータンク
出来ればエキパン
交換すれば良いと思います

あとその診断はディーラーのメカの人がしました？
ディーラーメカの子はエアコンの診断は殆ど出来ませんよ


まずは内部に鉄粉回ってるか配管はずして確認
してみるのが良いと思います

Answer 2

先ず、コンプレッサー自体から音が出てるのかマグネットクラッチから出てるのかですよ。クラッチならクラッチ交換で済む、コンプレッサーからならディーラーが言う通りに成る可能性は有りますね、外してオイルの色がどうか？グレーの汚い色なら全交換に近い作業をしないと交換したコンプレッサーがすぐに壊れます、ガスリフレッシュなどでは無理です。オイルが綺麗ならリビルドコンプレッサーに交換。最悪、全交換が必要な状態ならデリカは最低でも30万位でしょうね。

Answer 3

ディーラーは部品交換だけしかしないので、危ない部分は全部交換します。
整備保証も付けるので、後からのトラブル回避の意味もあります。
エアコンなら電装屋に持って行きましょう。
そのほうが無駄なく安く確実です。

Answer 4

今、まさにそれをやってる。

10万キロ位の軽トラ、
コンプレッサー壊れて、真っ黒いオイルになってたが、車旧いし中古でいいやって中古コンプレッサーにかえたらたちまちレシーバ、エキパン詰まりが発生。結局配管まで取り替えで大修理。

するなら徹底的、中途半端にするなら車買い換えた方が良い。

Answer 5

それに因る鉄粉が混入しているのであろうと。

上記が正確・確実なら

エアコンコンプレッサー内部・・・・としか考えられません

Answer 6

ガラガラと大きな異音とは、果たしてどこから出ているのでしょうか、部品が取れ掛かっているとはどの部品なのでしょうか、それによって対策は大きく変わってきます。①コンプの取り付けステーが緩んでガタついている。②マグネットクラッチが分解状態である。③コンプ内部のピストンがガタガタになっている。①なら1000円、②は数万円、③は20万円。