エア抜きが終わらないのですがガスケット抜けでしょうか？

Question

先日、三菱デリカD5のラジエターにクラックが見つかりラジエター、ラジエターキャップ、ついでにサーモスタットも交換しました。

交換後、1時間ほどエア抜きをし数十分走行をしましたが、リザーブタンクの水量は全く増えていません。

そして、次の日の朝に確認するとリザーブタンクの水量は全く減っていません。

ラジエターキャップを開けると水面が見えず、コップ一杯程のクーラントを補充しました。

水漏れかと思いラジエター、ホース、エンジン廻りを確認しましたが漏れた痕跡は無し。

その後、もう一度エア抜きを行いエンジンの回転を上げていたところ、注入口から炭酸の様な小さな気泡が大量に出てきました。

ガスケット抜けかと思い臭いをかいでも排気ガス臭はなく、オイルが浮いている様子もありません。

エンジンオイルの色も量も良好です。

その後、エア抜きを数回行いましたが気泡の量は減ったものの未だ出てきて、回転を上げると炭酸の様な気泡は大量に出ます。

そしてエンジンが冷えラジエターキャップを外すと、水位は下がっていて水面は見えません。

ただ、冷えるとリザーブタンクの量は少し減る様にはなりました。

普通、こんなに気泡が出続ける事はないと思いますが、原因は一体何なのでしょうか？

宜しくお願い致します。

Answer 1

デリカは知らないけど既定の手順でやらないといくらやっても抜けない車はある。
○ツダのボ○ゴみたいに2000回転を維持したまま20分放置しろというものもある。
質問のものがそれに該当するのかは知らないが。
継ぎ足しだけで自然に抜けるものばかりと思ったら間違い。

Answer 2

シリンダー内に漏れでもあるのかなと疑いたくなりますね

Answer 3

外気導入でヒーター全開で行ってますか？

Answer 4

グロープラグ外してシリンダー内の冷却水漏れを調べる方法がある。調べるコストが1番安い。