アメ車ってトルクありますよね、 マスタングとかチャレンジャーでV8エンジン バリュエーションはありますけど、4.7とか5.0〜6.3あたりのマスタングや、チャレンジャーのアメ車と レクサスの、LS460やLS600、RC Fの

Question

V8 どちらがトルクを感じられる走り体感できますか？ やはりアメ車のV8の方が音は良く思います アメ車のスペックは乗って良い意味で裏切られると聞きます。 乗り味などもやはりアメリカンV8が上なのでしょうか？

Answer 1

レクサスV8 5LのLC500に乗ってますが、ドロドロ音ですよ。


先ず、エンジン形式で言えば、レクサスはV8のDOHＣとは言えクロスプレーンカムシャフトのV8なので、両バンクの排気干渉が起こってフェラーリの様な高回転で高音の金属音(フェラーリサウンド)じゃ無く、まさにアメ車のドロドロ音です。

OHVがアメ車でドロドロ音って間違い回答有りますが、OHVが原因じゃ無いですよ。


クランクシャフト形状でV8エンジンは2種類に分けられるますが、フェラーリ、マクラーレン、etc、は振動が有っても高回転まで回って左右の排気干渉が起こらないシングルプレーンカムシャフトですが、その他の、アメ車、レクサス、BMW、メルセデス、マセラティetcのV8エンジンは、振動を抑える為に不規則な点火順序の結果、ドロドロと特徴有る排気音となります。

クランクシャフト形状で不規則な燃焼の為に両バンクの排気干渉が、あのドロドロ音の原因です。

ちなみに、アメ車のフォードマスタング シェルビー GT350のエンジンは、V8エンジンながら、フェラーリと同じシングルプレーンカムシャフトなので、アメ車と言えど高回転で高音の金属音の排気音です。


で、肝心の質問内容としてマスタングでもチャレンジャーでもエンジン形式がOHVなら以下のメリットがあります。

・タイミングベルトなどの複雑な機構がないため、メンテナンスが楽になる
・エンジンはさほど大きくならないので、低重心の車を作ることができる

そして、 低回転でも大きなトルクを確保できる。


同じ排気量として、アメ車がOHVエンジンなら低速トルクはアメ車が上でしょう。
ただ、OHVは高回転が苦手なので乗り味はクロスプレーンのV8エンジンと言え、レクサスV8エンジンの方が上ですね。

音に関して言えば、アメ車のV8は排気干渉によるドロドロ音を際立ててますし、レクサスは逆に消す方向でチューニングしてますが、やはりドロドロ音です。

Answer 2

現行のコルベットZ06やキャデラックのCTS-Vとかだと比較になりませんね
アメ車の独特の音はV8OHVです！
レクサスとは音質が違います
購入後に値落ちしないのはレクサスになります！
乗って楽しいのはアメ車だと思います

Answer 3

アメ車の大排気量エンジンは独特のサウンド（ＯＨＶに限る）がイイですね。
レクサスはＤＯＨＣなのでアメ車のドロドロした音はありません。
まったく違う代物なので好みは分かれます！

Answer 4

客観的に優劣をつけることができませんが、個人的にはアメ車の特にＨＥＭＩエンジンはとても好きです。
但し、レクサスなどを好まれる方から言わしてみれば「トラックみたい」と感じるかもしれません。
トルクがあり、爆発にパンチがあるのでそれをディーゼルエンジンのように感じられたのかもしれません。ある意味これも正しいのかもしれませんね。
私はこのパンチのある乗り味が好きなので、大排気量ディーゼルピックアップトラックに乗っています。
ガソリン4700ccＶ８ランクルも所有していますが、こちらはスムーズなエンジンで乗り心地は最高です。ですがあまり乗っていてアメ車のようなトルクを感じることはありません。車体の割に車が軽く感じることはありますので、しっかりとトルクは出ているのですが、それを「感じさせない」ニュートラルな乗り心地が魅力と言えます。極端に言えばモーターのような

ＨＥＭＩエンジンはいかにもアメ車らしい音と、エンジンの存在を「感じさせる」乗っていて楽しい（お財布には厳しい）車だと思います。

最近のアメ車エンジンは大排気量でも、日本車のようにスムーズ系が多いような気がします。特にフォード

イメージされている「アメ車」とは少し違うかもしれませんね。

ＨＥＭＩエンジンのイメージはこちら↓

https://youtu.be/3M6939BhQNk