ミニ MINI Clubman 「試乗ログ：ミニ クーパーD クラブマン 」のユーザーレビュー

試乗ログ：ミニ クーパーD クラブマン

2016.8.10

総評

・とても上質で、いきなり馴染める。でもそれがミニに求められることかはわからないけど。
・ミニのガソリンエンジンに乗りたくなる。

満足している点

・やっぱりクラブマンはかっこいい。
・ディーゼルに合ってる。
・同乗者の女性スタッフの知識・気配りが素晴らしい。

不満な点

・ディーゼルが合いすぎて、面白みがないかも。
・用途別の積載の展示とか、工夫してほしいかも。

デザイン

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走行性能

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〜試しに乗られた者たち〜

実は先週末M2を試乗した後、近場で別行動していた奥さんと子供を待ってる時間があったので、ダメ元でミニのスタッフさんに試乗できるか聞いてみたら、30分ほどお待ちいただければってことで、気になってたクラブマンのディーゼルに乗せてもらうことにしました。



グレードは、クーパーD（150馬力/33.7kg・m）でした。
クーパーSD（190馬力/40.8kg・m）はまたの機会にですね。

以前、3ドアのクーパーSDに試乗（過去の試乗ログ）して、新ディーゼルエンジン「B47」の良さは実感してますので、出力の違いはあれど、クラブマンに積まれてどう感じるか興味がありました。

結論から言うと、同乗してしてくれた女性スタッフの説明が的確な上に、かわいくてドキドキしたということは置いといて、ある意味、印象に残らないくらいスムーズで、つまらないほどキチンとしてました。

3ドアのSDはミッションが6ATでしたが、クラブマンのDは8AT（SDも）ということもあるのか、スポーティ感を感じる前に、スムーズ感に満たされてしまいます。

これは、逆に大人しすぎるなぁ、という方もいらっしゃるんじゃないでしょうかね。ディーゼルの特性が、クラブマンにマッチしすぎてると言いますか。

クーパーSDの190馬力でどう感じるか、やっぱりいずれ乗って確かめないといけませんね。

乗り心地

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大人です。

積載性

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ラゲッジは2重底になっていて、蓋を外せばそれなりに高さのあるものも入りそうです。

ロードバイクは後席両方畳んで、タイヤ前後外せば寝かせて置けそうですが、どうなんでしょ。
テールゲートが観音開きだから、背面キャリアには積めないでしょうし、ルーフに載せたくないけど、載せてる姿は似合いそうです。

燃費

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悪いわけがないでしょうが、なにげにパワー、トルクのあるSDのほうが、Dより燃費いいんですね。

価格

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故障経験