日産・ルノー・ダイムラーは各社ブランドがあります。特にダイムラー。ダイムラーにとって日産の何が欲しいのでしょうか？小型コンパクトカーでしょうか？

Question

補足

「リーフ」とはなんでしょうか？無知をお許しください。

Answer 1

ダイムラー社が欲しいのは，電気自動車の「リーフ」の技術ではなく，小型車のプラットフォームです。

●どうして小型車のプラットフォームが欲しいのか？
ダイムラーでは，Aクラス用にユニークなプラットフォームを開発しました。これは衝突時，FF駆動のエンジンを車体下に収納させることで，衝突空間をかせぐ方式でした。また車体下部に電池や燃料電池ユニットをおくことで，電気自動車や燃料電池自動車への転用を考えていました。
しかしAクラスやこれをベースにしたBクラスを作ってみたものの，ゴルフなどのCセグメントの車種の中では，一桁生産台数が少なく，利益につながりませんでした。
さらに初代のAクラスは，重心位置が高く，旋回時，横転の危険事故を頻発しました。このためESC（横滑り防止装置）の搭載が必須となり，ESC（ダイムラーでは，ESPと呼称）が普及する一因となりました。

もしダイムラーがルノー／日産グループが開発したBセグメント／Cセグメントのプラットフォームを利用できれば，数百億円という開発費を節約できます。当然，ルノー車より上級の装備をつけても，ダイムラーのブランドで，十分，利益をあげられます。これがダイムラー社の狙いです。

●どうしてルノー／日産グループは電気自動車の技術をダイムラーに売りたいか？
日産の電気自動車「リーフ」のモータ，インバータそして電池技術は，他社より高いものではありません。すでにハイブリッド車で，これらをマスプロしているトヨタやホンダより遅れています。
このためルノー／日産では，ダイムラーが，この技術を使うことで，電気自動車ブランドのイメージを高めることが狙いです。第三者からみて，ダイムラーが採用している技術となれば，高価値におもえるからです。
特に自社開発（NECの協力を得ているものの）の電池は，ルノー／日産の使用量だけでは，工場設備への投資が回収できません。このため電池のユーザを増やすのが大きな課題になっています。もしダイムラーが採用するとなれば，コスト低減に寄与します。

●ダイムラーの本音
ダイムラーでは，ルノー／日産に弱みである，電気自動車のマスプロ台数に寄与するという「釣り文句」で，C/Bセグメントのプラットフォームを安く提供してもらうことができます。

●ダイムラーのブランドは？
Aクラス，Bクラスの投入，クライスラーとの合併，SBCブレーキの不具合など多くのトラブルをかかえてしまい，ブランドイメージは，BMWにトップを奪われてしまいました。クライスラーを切り離すことで，少しは回復しましたが，今度は，CO2排出規制がうまくクリアできないことがわかりました（120g/km）。
当初は，スマートブランドの小型車や三菱のプラットフォーム利用でクリアを考えていましたが，スマートは台数が少なく，三菱とは気まずい関係になってしまいました。このためベンツブランドで燃費の良い車両，つまりベンツブランドの小型車を投入する必要に迫られたのです。
このルノー／日産との提携でCO2排出規制は何とかクリアできるでしょう。しかしベンツというブランドイメージは，ますます低下していくでしょう。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

凄い勉強になりました。教科書のようでした。お二方ありがとうございました。

Answer 2

一番欲しいのは「リーフ」です。

「リーフ」とは、今年、日産が発売する『電気自動車』です。つまり、ﾀﾞｲﾑﾗｰは日産の持っている最新の環境技術が欲しいのです。

当然、いまひとつパットしない「Aｸﾗｽ」を強化するために、ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの技術も求めています。