10年くらい前のベンツAクラス ターボの中古車が欲しいです。 Aクラスなら、そんなに維持費は掛からないでしょうか？ 年間プラス5万位？ また、車の部品っていつまで供給してくれるのでしょう

Question

か？
修理不可になるのが怖いです。

Answer 1

どうしてもＡクラスじゃなきゃダメなのかな？

１０年落ちともなればＡクラスでもＣクラスでもそんなに値段は変わらないだろうし、台数が出回っていて開発の歴史も長い=熟成されているＣクラスを買うほうが、何かと安心だと思うけどな。

ＡクラスがＦＦなのに対して、ＣクラスはシンプルなＦＲという構造の違いが大きいからね。故障の確率はＣクラスの方が少ないと思うよ。事実、先代のＡクラスはミッション系の故障の話も良く聞くし、ミッションが壊れれば修理費が数十万円かかることも珍しくない。これに対して、先代のＣクラスは先々代に比べてかなり故障しにくくなったことで定評のあるモデルだ。

「Ｃクラスは大きすぎる」と思うかもしれないけど、ＦＦとＦＲの違いもあって、最小回転半径もむしろＣクラスの方が小さいので、取り回しは悪くない。

ちなみに、ボクは今のＣクラスの前に先々代のＣクラスに１０年ほど乗っていたけど、車検の費用が２０万円を超えたことなんて一度もなかったけどな。

Answer 2

２代目モデルの一部にはターボモデルがあったようですね。

中古車の玉数は少ないでしょう。
維持費は状態しだいですね。とにかく修理ってことになれば国産の数倍ってのが相場ですね。

部品自体は生産終了から10年は大丈夫と思いますが、部品代は年々値上がりします（国産車でも）。修理不可なんてのはなかなかならないと思いますがあなたのモチベーションが続くかの方が心配です。

初代のA160に親が乗ってましたが、ディーラーメンテや車検を受けてたのに5年もしたら故障頻発したので国産車にのりかえてましたよ。

Answer 3

維持費は壊れたぶんだけかかりますし高い。
ちなみにやっぱり壊れやすい。
ベンツなら部品の問題は大丈夫だとおもいますけどね。

個人的な意見だけども、
その代のAクラスとかとか恥ずかしくて乗りたくないわな…
「私は無知で見栄っ張りな貧乏人でーす」と自己紹介してるようなもん。

Answer 4

Ａ１６０のターボ？？

初耳です。

ＮＡでもミッションが弱いのでは？

メルセデス、ＢＭＷ、日産、スバルは部品供給が良いメーカーなのでは？

新車販売店＝ディーラー❗️
かなり努力してもらい、古い個体の修理受付しているのでは？

近所の修理屋でメルセデス対応店を探すのが最優先課題です。
工賃が安過ぎて、毎日倒産しているのが実態で、後継者がいないので超高齢化業種です。

Answer 5

ターボ付きなんかあったかな？
無いんじゃないかな。

Answer 6

ヘッドライト片側が5万円とか
バッテリー交換に3万円とかです。

部品は、今でもＷ124とか190Eが走っているので
20年以上は大丈夫です。
長く乗りたのならディーラー以外にも
町の輸入車整備工場も見つけておく方が良いですよ。

Answer 7

クラス関係なく輸入車の中古は金がかかる

それだけ古いとミニくらいのサイズでも車検は30~60万円コース