VWはどうなってしまうのか 2000年頃の自動車雑誌を読みました。当時アウディTTやメルセデスの Aクラスの横転事故が相次ぎ、ドイツ車の信頼が揺らぎました。

Question

そこから
襟を正し、やってきたはずなんです。トヨタやホンダが電動化に突き進む中
内燃機関の進化に道筋をつけてきたはずなのに。この体たらく。

結局VWは二流だったんですよ。やってることは中韓と一緒です。スズキは
学ぶ物はないと見切っていたのかもしれないですね。もうこうなったら
トヨタ様に傘下のブランドごと買い取ってもらうようですか？

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/44881

http://biz-journal.jp/2015/10/post_11774.html

http://biz-journal.jp/2015/10/post_11759.html

Answer 1

フォルクスワーゲンは排ガス不正程度で潰れるような会社ではないです。

排ガス問題が始まる以前に私は外車には全く興味がない。

その理由は、

１．私の住まいは、信号多く・平均速度も遅く・渋滞地域なので、ＤＳＧはあまり相性が良くありません。フォルクスワーゲンのゴルフやポロ、ルノーのルーテシアのＤＳＧはかなり改善されていますけどそれでも低速ではギクシャク感あるので。

２．低速だらだら走行では燃費は決して良くない点。

３．外車は性能の割りに割高で、部品の交換サイクル早く、修理費割高。

４．外車にステータスを感じないタイプ。

外車のＢセグメント車両で、中途半端なスポーティ性（ＤＳＧ）がある車種ならば、日本の道路にあった、軽量で燃費を重視した破格の小型車を買った方が私にはあっています。

それ以上のスポーティー製を求めるならば、Ｂセグメントを選ぶ必要はないので、インプレッサやランエボを買います。

Answer 2

部品供給さえ止まらなければ
それで良いです。

Answer 3

また出たな。

もう、こういう低次元の書き込みの相手をするのもいい加減ツカレたゾ！

我々消費者にとって、ワーゲンがツブれようがトヨタにどうかされてしまっても、べつにどうでもいいことだ。

だいたい、トヨタやホンダがいつ電動化したのだ？
電動したかったがし切れなくてハイブリッドにしているのではないか？

ま、そのうちＦＣＶになってハイブリッド商売も「終了」。
まことにウィンドウズパソコンの商売を見ているようだ。