メルセデスの新型GLCについて、標準仕様のバネサスとオプションのエアサスでは乗り心地はかなり違いますでしょうか？

Question

オプション価格もそこそこすることと、エアサス修理のリスクも高いと聞くので迷っています。
ディーラーでは試乗車もなく比較できない為、価格なりのものであるのか判断しづらいです。
個人的感想で良いのでご意見を頂けると助かります。
よろしくお願いいたします。

Answer 1

メルセデスのディラー保証まで乗るのであれば
エアサス仕様です。

保証が切れても乗るのであればバネサス仕様です。
エアサスは消耗品ですから100%壊れますよ。

Answer 2

修理がどうとかでエアサスを避ける話しを持ち出すのは、中古乗りだけですよ。

自分は現行のGLCクーペですが、必須オプションのAMGラインにエアサスが含まれていたのでほとんどの車両がエアサスです。(新型GLCは別のパッケージに入ってますね)

ディーラーでGLCのエアサス壊れた話しは出た事がないです。もしもの場合も保証で直りますす。

エアサスはスポーツモード、もしくは80k近く出ると自動で車高が下がって安定します。

後期GLCからのエアサスの評判はめちゃくちゃ良いです。

自分はGLCクーペ後期のエアサスにのってます。

エアサスはスポーツモードでダンパーを締めるだけでなくバネ定数も変化してロールが抑えられます。車高も1.5cm下がり、空力&運動性能も変化します。

バネサスのモード変更は、ダンパーを変化させるだけなのでうわべだけのスポーツやコンフォートです。

試乗でもすぐ分かります。全く違います。

エアサスでこそメルセデスの一次元上の良さと満足を得る事が出来ます。同クラスのレクサスやBMWには無い世界を感じられると思います。

さらに新型GLCのエアサスは奇跡のマッチングを見せているようで、めちゃくちゃ評判良さそうです。
https://youtu.be/_u1NUjC8VbA