ベンツGLCで、エアサス装着がある中古車（走行2-4万キロ）の購入を検討していますが、エアサスは5万キロ走れば結構故障する、

Question

故障すると100万くらいの修理費用が必要になる（エアサス4本+制御装置+ポンプ+工賃）なとども言う人もおり、通常のメカニカルサス搭載のモデルを優先したほうがよいのか迷っています。どんなものでしょうか。販売店の保証は、3000キロとか1年間だけです。

Answer 1

GLCについての質問なのにエアサスかバネサスか、みたいな切り口で話す回答は、本当に質問者さんの事を考えてないです。

走行2～3万キロだと2019年10月からのマイナーチェンジ以降を選ぶ事になると思いますので、その前提で。

まずGLCならAMGラインのオプションは必須です。AMGラインのついてない車両なんて殆ど中古車サイトに上がってない事に気づくと思います。
新車購入時にAMGライン(約60万)のオプションは、売却時にのそのまま価格が乗ってくるほど影響のある必須オプションだからです。

そしてGLC AMGライン=エアサス装着車となります。(メルセデスエアボリュームコントロールサスペンション)

メルセデス新車保障継続のエアサス故障対応が3年なのか5年なのかは自分も把握してないです。後期GLCについてはエアサスの故障ってほぼ聞かないです。回りからもディーラーからも。
古いメルセデスの故障はよくYOUTUBEに上がってますね。

そして後期GLCからのエアサスの評判はめちゃくちゃ良いです。

自分はGLCクーペ後期のエアサスにのってます。

エアサスはスポーツモードでダンパーを締めるだけでなくバネ定数も変化してロールが抑えられます。車高も1.5cm下がり、空力&運動性能も変化します。

バネサスのモード変更は、ダンパーを変化させるだけなのでうわべだけのスポーツやコンフォートです。

試乗でもすぐ分かります。全く違います。

GLCはセダンのCクラスシャシーがベースです。SUVの重厚な車重がマッチして、ミラクルな乗り心地が達成されているようです。

自分の感想ですが
美点→路面のザラツキや細かいギャップの振動が非常になめらかに抑えられています。
マイナスポイント→大きめの段差の乗り越えについては、しっかり揺すられます。

GLCは後期からサイドウィンドウまでアコースティックガラス(静音ガラス)が採用され、静粛性が凄く良いです。
MBUX等のシステムも大幅にアップグレードされてます。

前期はオススメしません。

GLEからははSUVシャシーで、エアサスのネガはそのままGLCに当てはまりません。

Answer 2

エアサスは壊れると言うよりタイヤと同じ消耗品と考えましょう。

中古の輸入車、中でもエアサス車なんて買うもんじゃ無いですよ。

因みにEクラスではエアサスとポンプ変えたら170万とか友人の整備士が言ってました。

メルセデスで買ってはいけない車はエアサス、ディーゼル、ハイブリッド車と言うのが定説となってます。

Answer 3

ヤナセに知り合いがいますがGLCで
エアサスの故障は聞いた事はないです。
ただ故障するかどうかは正直分かりませんので
主さんはバネサスを買われた方が良いです。
エアサス選ぶ人は乗り心地重視で
修理代など気にしない人が殆どですので。

Answer 4

現在、2020年式のGLCcoupé220dに新車から乗って初回車検を取得。走行は27000キロを超えましたがこれまでにはエアサス関係での不具合はないです。ただ、ご質問の内容は自分もディーラーで聞いたことがあります。故障箇所もポンプだけであればさほどの金額にはならないようですので次回車検までは乗っているつもりです。

Answer 5

いつ壊れるかわからないドキドキ感と至極の乗り心地を天秤にかけてみましょう

Answer 6

修理代を気にするならヤメたほうが良いですよ。
基本的には新車で購入して、保証期間内で乗り換える人が多いです。