タイヤの内側の片べりがひどくて困っています。４輪ともほぼ同じで、７千キロくらいで内側だけスリップサインが出ます。

Question

外側は８部山くらいなのですが。
１０年落ちのベンツＥクラスです。５年前にサスペンションを交換しています。
たぶんアライメントをきちんととらないといけないのだとおもいますが、近くのタイヤ屋さんではキャンバーは基本的に調整せずにトー角の調整がメインだと言われました。キャンバーを調整しない理由はただスキルがないということなのでしょうか？トー角だけで内側の片べりが直るのでしょうか。ご知見のあられるかとのご回答をお待ち致します。

Answer 1

タイヤは純正サイズですか？
それともインチアップしてますか？
インチアップして扁平率を低く（薄く）幅広くしてるなら、
それが一番の原因でしょう。

＞サスペンション交換
・・・というのは、ダウンサスとかでしょうか？（エアサスモデル？）
従兄弟がやはりEクラスに乗ってますが、メルセデスのCより上のクラスのリアサスはマルチリンクです。
マルチリンクは純正サイズのタイヤと純正バネ＋ダンパーで乗らないと、キャンバー狂います。（リンクの中の一本に「トラックコントロールアーム」というのがあって、これの車体側取り付け部が長穴になってるはずです。これを微調整するとトー角とキャンバーが「同時に」動くようになってる、はずです）

Answer 2

車高ダウンしてネガキャンが強いから仕方ない
トーでカバーできる範囲はあるが幅は狭い

Answer 3

キャンバーの調整が出来ない車種が多いです。

Answer 4

まず、キャンバー調整できる車種かどうかですね。
見た目をきにして車高調を選択する人はハの字を喜びますから、タイヤの減りより見た目重視で作ってるのだと思います。

Answer 5

アライメントの取れる、遠くに行きましょう、金が掛かっても直した方が安い

Answer 6

確かにトゥのインアウトで インだと外側が アウトだと 内側が擦れますが
それほど極端ではありません 極端に内側だけすれるのは
明らかに キャンパー角に起因します。
ﾀｲﾔ交換時に アライメント調整をする 必要があります。 スキルの無い
業者も多いですから ちゃんとした タイヤメーカー等で調整してください。

Answer 7

キャンバーの調整は専用器具がないとそもそもキャンバー角を測定できないので測定ができないショップは多いです。

Answer 8

それは、専門のところに出すしかないですね
普通の工場とかだと機械がないところもあるので

Answer 9

専門作業者に出す。