ベンツに詳しい方に聞きます。ベンツclk200は、維持費はどれくらい掛かるのですか？

Question

私は大学生ですが、CLK200のデザインが結構好きで、クーペなので気に入っています。カーセンサーなどで調べてみると走行距離が5万キロほどで修復歴のない個体が50万〜70万円程度で売っていて、買いたいと思っているのですが、維持費は高いですかね？週末にドライブがてら乗る程度を考えています。

Answer 1

ガソリン代や保険料、税金、駐車場代、高速料金を除いた、純粋に整備費の話としてお答えします。ボクは2004年製造のC230コンプレッサーを8年落ちで買って、4年間乗っていたことがあります。エンジンも同形式だし、製造時期も近いので、その時の経験からお答えします。

2年に1度の車検費用は17～20万円くらい見ておけば大丈夫でしょう。それと今履いているタイヤの残り山や今後の走行距離にもよるけれど、タイヤ交換の費用は考えておいた方がいいと思います。夏タイヤなら安物で十分です。アジア製でもいいし、型落ち、長期在庫品、程度によっては中古でも構いません。探せば1本5千円以下とかでも見つかると思います。4本と交換費用で計2万円～3万円くらい見ておきたいです。バッテリーも最近の製品は長持ちする代わりに突然死する可能性があるので、費用を見ておきましょう。互換品でも1万5千円～2万円くらいすると思います。

2000年前後のベンツで一番多い故障は、電動ドアミラーが動かなくなることです。配線被覆に環境対応の新素材を使ったところ、劣化が速くて配線が硬化し、格納の時にポッキリ折れてショートするのです。ヤナセセールスマン直伝の対策法はズバリ「ミラーを格納しないこと」です（笑）。直そうとすると非常に高くつくし、直してもどうせすぐまた壊れます。壊れたら諦めて手動で出し入れするのが一番です。

次に多い故障はCLK200にも使われているM271エンジンのオイル漏れです。カムマグネットセンサーという部品からオイルが漏れ出して、そのオイルがハーネスを伝わってECUにまで達し、ECUがオイルまみれになって壊れて、エンジンが制御できずに最悪の場合エンジン自体がお釈迦になるというものです。そうなると修理費用は3桁万円です。という、脅かすような話がネットにいっぱい載っていると思いますが、今存在している車は既に対策品のハーネスに交換されているはずですから、そこまで酷いことにはなりません。対策品のハーネスは途中でオイルが落ちるようになって、ECUにはオイルは伝わりません。それに、普通は2年に1度の車検の時に、オイルの滲み程度の軽い段階で発見されて、カムマグネットセンサーの交換だけで済むのです。交換費用は2万円程度です。

各種センサーの不具合はその頃のベンツの泣き所で、たとえばウォッシャー液がまだいっぱい入っているのに残量警告が出たなんていうこともありましたが、放っておくと何かの拍子に直ったりします。走りに全く影響ないのでこういうのは放置に限ります。ヒーターが壊れて冬なのに冷風しか出てこなくなったこともありますが、こういうのは案外安く直ります。2万円くらいの修理費でした。足踏み式のパーキングブレーキの戻りが悪くなるということもありましたが、これも「基本パーキングブレーキをかけない」「必要な時は輪止めを使う」という対策で乗り切りました（笑）。

そのほかに、ボクのC230は中期型だったので該当しませんでしたが、CLKの前期型だったらエアコンから異音が起きる「エアコンフラップカタカタ問題」（笑）というのが発生するかもしれません。説明すると長くなるので省略しますが、詳しくは「ベンツ エアコンフラップカタカタ問題」で検索してください。対策を一言でいうと、これも放置に尽きます。異音がするのはエンジン始動後の数分だけだし、走りにもエアコンの効きにも全く影響ないので放置一択です。

他の回答者の方で「10万円用意しておけ」と言っている人がいますが、まあ、そのくらいの気持ちの余裕があればいいと思います。でも10万円もかかる故障なんて実際にはめったにおきないと思います。同じ年式で同じ走行距離、同じ格式の国産車を買おうとしたら、たぶんずっと高くつくでしょう。仮に少々高めの修理費がかかったとしても、それでもまだベンツの方がトータルでずっと安くつく可能性が高いです。だから仮に細かいトラブルが起きたとしても、中古のベンツはコスパのいい乗り物になるでしょう。そしてベンツの乗り心地は中古になっても素晴らしいし、塗装がいいので20年経っても綺麗に磨いて高級ワックスでもかけとけば、まるで新車のようにピカピカに輝きます。

スーパーチャージャーのついたM271エンジンは、今のターボエンジンよりもレスポンスがいいし乗りやすいと思います。CLK200は2003年から2009年まで造られていたということですが、なるべく2005年以降の後期型をお勧めします。

Answer 2

普通の消耗品交換やオイル管理の点では、特別大きな金額はかかりませんよ。私のは、約８万キロ走行時に購入し、即ATFを含む全てのオイルとタイヤ、そしてウォーターポンプの交換をしました。２年後の車検時にはブレーキパッドやバッテリーを新品に交換しています。その後、ショックアブソーバーのアッパーマウントが劣化でガタつき始めたので、予防の意味も含め、前後ともショックを新品に交換。この時、純正だとかなり高額になるようなので、ビルシュタインを選びました。本当はスタビライザーブッシュも同時に交換したかったのですが、ブッシュだけではパーツが出ずスタビライザーAssyとなるので、中古良品を探してもらっています。現在の走行は約10.5万キロです。燃費は通常の街中で８〜９km/l、高速巡行で12km/l前後。個体にもよりますが、走行5万キロ前後でしたら、当面は一般的なオイル管理や消耗品交換程度の維持費で済むと思いますよ。所有して約3.5年間ですが、ガソリン代を除く整備費総額は60~70万円というところでしょうか。ボクは気に入ると手をかけたくなる方なので、一般的なユーザーよりは多いかもしれません。大好きなクルマで、乗る度に、これはいいクルマだよなぁ…なんてニヤけています。ただ、ボク自身の年齢的要因もあって、車高が低いクルマの乗り降りがキツくなってきたことは辛いポイントですね。現時点での不満はそれだけ。中古市場での価格も安く、狙い目のモデルと言えるのではないでしょうか。お役に立てれば嬉しいです。

Answer 3

大学生は暇だからバイトして稼げば維持出来ます。知人の女子大生は１ヶ月15万くらい稼ぐと言ってました。これだけあれば全く問題無い。どうぞお買い上げ下さい。

Answer 4

10年以上古いベンツは車検税金保険以外に、年間平均10万円程度の修理費用を考えておいたほうが良いです。
３台乗った経験値です。

Answer 5

維持費は積み上げです。税金、保険、ガソリン代、洗車代の他に12ヶ月点検、車検費用は計算できるはずです。