マツダ RX-8 「車界の美女」のユーザーレビュー

車界の美女

2022.9.18

総評

【RX-8について】

不満な点はここに書かずとも幾らでもあるが
そんな事は全てどうでもよく感じる。
なぜならばRX-8を愛しているからだ。

物に完璧など存在しない、誰もが批難をする。
そして更なる良さへと進化する。

RX-8は既にその進化を完璧にしているのだ。
十人十色、誰もが何かにつけ不満が出るが、それらを全て
カバー、いや覆すクオリティがRX-8にはあると私は感じる。

何度も運転し、何年も共に過ごすと分かるRX-8の良さ。
私はそれを大いに評価したい。

確かに、乗ってすぐ良さが分からなきゃ意味が無い
と言われればそれもそう、となる。

だが、自動車というのは生活の道具と私は思う。
何度も使い、その道具に愛着が湧いた時、本当の素晴らしさを
身に体感する事が本当の良さではないだろうか。

満足している点

【スポーツカー界の女性モデル】

何といっても、個人的にフォルムが最高だと感じる。
世の中のスポーツカーには、それぞれ絶対的なテーマがあるが
RX-8には男らしさや勇ましさは感じないだろう。
だが、他の車には無い女性の様な
繊細、かつ神秘的なシルエットがある。

正式な先代では無いが、RX-7(FD型)の形を引き継ぐ様な
滑らかな曲線、締めるとこはシめているストイックさもあると感じる。

【操作性について】

やはりパワーは色んな場面で
様々なジャンルの車に劣る面が多い。
例えば高速の進入では、条件によっては
ファミリーカーに負けてしまう場合もある。

もうひとつは、トルクの細さ、加速のクセがある。

コーナリングに差し掛かる際、シフトダウンが遅れ
適正なエンジンブレーキと回転数が、速度とコーナーの曲率に
比例できなかった時、立ち上がりで激しく失速する。

勿論、これはどの車にも言える事ではあるが
RX-8ではこのミスのカバーが非常に大事だ。

コーナー侵入でエンブレを効かせ
曲率に当てはまった正しい回転数まで煽り
激しくコーナーを曲がると立ち上がりが
非常にスムーズかつ、ロータリーでしか感じられない加速がある。

"運転" という行為、そのものを
ひとつのアトラクションの様にRX-8は伝えてくれる。

コーナリングに差し掛かると感じる、RX-8の
ポテンシャルの高さを、ステアリングを通して
身体全体に体感させてくれる。

不満な点

【人や荷物が乗らない】

スペック上は立派に4人と書いてるし
中古車販売サイトやカタログ、他にも様々な場所で
「大人4人が余裕で乗れますね〜最高です！」とある。

しかし、そんな事は一切ない。
自分も含め、同乗してきた色んな人の感想では
「狭いし心苦しい」と伝えてくる。

事実、大人4人が乗る事は可能だが
それを満足のいくライドかと言えば、全くそうではない。

前列に2人が乗ってしまうと後部座席は
170〜180cm程ある人ならば狭いしかなりキツイ。
後部座席は170cm未満でさえゆったりは出来ない。

だが、これは自分や同乗者の感想を踏まえてこそなので
そう感じないオーナーや同乗者は少なからずいるだろう。

デザイン

5

フロントフェンダーの膨らみが魅力的

先代のロータリー車を思わせる曲線的なリアウィンドウ

エンジンフードをはじめ、様々な場所に
ロータリー形状をちりばめてあるところ

走行性能

3

まず、前提としてRX-8は直進お化けでは無い
様々なロードロケーションへ
柔軟に対応するRX-8の操作性を評価したい

乗り心地

2

運転席は後部座席と違い、案外ラクに感じる
包み込む様なコックピットに、小さな窓がスタイリッシュだ

ただ、後部座席はセンターコンソールが邪魔して
足を広げれない事や頭置きが低すぎて、顔全体が
後ろに倒れてしまうなど、背の低い人前提の様

また、助手席、後部座席共に窓が小さく、長時間
乗っていると少し気持ち悪くなってくる人もいるそう

閉鎖的な環境に近い内装、と言うべきか

積載性

2

同乗者が居る前提の場合
トランクの積載量ではあまりにも足らない

また、RX-8は標準でスペアタイヤが搭載されていない
パンク修理キットでは心配な人は、OPにて
スペアタイヤセットを載せることは出来るが
なんせスペースが無い為、取付後は後部座席の
センターコンソールからトランクへのアクセスは不可になる

燃費

1

非経済的、かつ財布の首を絞める事の繰り返し

ただ、分かっていて選んだ車なのでそれもご愛嬌

価格

3

新車当時価格に不満は無い

現在出回っている中古車価格も
高騰していないので気軽にロータリーを
体感できる訳だしロータリー車入門にも向いている様

ひとつあるとすれば、性能に差を付けず
あくまで「特別車」として販売された
RX-8 スピリットR 1.3 ATの昨今の価格帯が
おかしいと感じる

勿論、車内設備はType Eと同等だが、性能に関しては
ベースグレード(Type G)と変わらない
いくらなんでも、スピリットRだからといって
車体価格を大幅に高くするのは意味が分からない

故障経験

プラグが被る事が多い
※私のRX-8は被った事はありません

暖気せずエンジンを切ったり
冬場に多くエンジンを始動させるのは避けたい

この車種あるあるだが、パワーウィンドウモーターの
故障やサイドミラーのギア欠け、テールランプの
とてつもない浸水など、、、
走行距離が100,000kmに近づくにつれ、現れた。