マツダ RX-8 「車界の美女」のユーザーレビュー

車界の美女

2022.9.18

総評

【RX-8について】

不満な点はここに書かずとも幾らでもあるが、そんな事は全てどうでもよく感じる。なぜならばRX-8を愛しているからだ。

物に完璧など存在しない、誰もが批難をする。そして更なる良さへと進化する。

RX-8は既にその進化を完璧にしているのだ。
十人十色、誰もが何かにつけ不満が出るが、それらを全てカバー、いや覆すクオリティがRX-8にはあると私は感じる。

何度も運転し、何年も共に過ごすと分かるRX-8の良さ。私はそれを大いに評価したい。

確かに、乗ってすぐ良さが分からなきゃ意味が無いと言われればそれもそう、となる。

だが、自動車というのは生活の道具と私は思う。
何度も使い、その道具に愛着が湧いた時、本当の素晴らしさを身に体感する事が本当の良さではないだろうか。

満足している点

【スポーツカー界の女性モデル】

何といっても、個人的にフォルムが最高だと感じる。
世の中のスポーツカーにはそれぞれ絶対的なテーマがあるが、RX-8には「男らしさ」や「勇ましさ」は感じない。
だが他のスポーツカーには無い女性の様な繊細、かつ神秘的なシルエットがある。

正式な先代では無いが、RX-7(FD型)のフォルムを引き継ぐ様な滑らかな曲線、締めるとこはシめているストイックさもあると感じる。

【操作性について】

やはり直線的なパワーは色んな場面で様々なジャンルの車に劣る面が多い。例えば高速道路の進入では、条件によってはファミリーカーに負けてしまう場合もある。

もうひとつは、トルクの細さ、加速のクセがある。

コーナリングに差し掛かる際にシフトダウンが遅れ、適切なエンジンブレーキと回転数が、速度とコーナーの曲率に比例できなかった時、立ち上がりで激しく失速する。中間からのトルク伸びが非常に良いので、高回転域でぶん回して走りたくなる車だ。※勿論、これはどの車にも言える事ではある。

コーナー侵入でエンブレを効かせ、曲率に当てはまった正しい回転数まで煽り、激しくコーナーを曲がると立ち上がりが非常にスムーズかつ、ロータリーでしか感じられない加速がある。

"運転" という行為そのものを、ひとつのアトラクションの様にRX-8は伝えてくれる。

コーナリングに差し掛かると感じる、RX-8のポテンシャルの高さを、ステアリングを通して身体全体に体感させてくれる。

不満な点

【人や荷物が乗らない】

スペック上は立派に4人と書いてるし、中古車販売サイトやカタログ、他にも様々な場所で「大人4人が余裕で乗れますね〜最高です！」とある。

しかし、そんな事は一切ない。
自分も含め、同乗してきた色んな人の感想では「狭いし心苦しい」と伝えてくる。

事実として大人4人が乗る事は可能だが、それを満足のいくライドかと言えば、全くそうではない。

前列に2人が乗ってしまうと後部座席は170〜180cm程ある人ならば狭いしかなりキツイ。後部座席は170cm未満でさえゆったりは出来ない。

だが、これは自分や同乗者の感想を踏まえてこそなので、そう感じないオーナーや同乗者は少なからずいるだろう。

デザイン

5

フロントフェンダーの膨らみが魅力的

先代のロータリー車を思わせる曲線的なリアガラスウィンドウ

エンジンフードをはじめ、様々な場所に
ロータリー形状をちりばめてあるところ

走行性能

4

まず、前提としてRX-8は直進お化けでは無い
様々なロードロケーションへ柔軟に対応するRX-8の操作性を評価したい

乗り心地

2

運転席は後部座席と違い、案外ラクに感じる
包み込む様なコックピットに、小さな窓がスタイリッシュだ

ただ、後部座席はセンターコンソールが邪魔して足を広げれない事や頭置きが低すぎて、顔全体が後ろに倒れてしまうなど、背の低い人前提の様

また、助手席、後部座席共に窓が小さく、長時間乗っていると少し気持ち悪くなってくる人もいるそう

閉鎖的な環境に近い内装、と言うべきか

積載性

2

同乗者が居る前提の場合、トランクの積載量ではあまりにも足らない

また、RX-8は標準でスペアタイヤが搭載されていない
パンク修理キットでは心配な人は、OPにてスペアタイヤセットを載せることは出来るがなんせスペースが無い為、取付後は後部座席のセンターコンソールからトランクへのアクセスは不可になる

燃費

1

非経済的、かつ財布の首を絞める事の繰り返し

ただ、分かっていて選んだ車なのでそれもご愛嬌

価格

3

新車当時価格に不満は無い

現在出回っている中古車価格も高騰していないので気軽にロータリーを体感できる訳だし、ロータリー車入門にも向いている様

ひとつあるとすれば、性能に差を付けず、あくまで「特別車」として販売されたRX-8 スピリットR 1.3 ATの昨今の価格帯が
おかしいと感じる

勿論、車内設備はType Eと同等だが、性能に関してはベースグレード(Type G)と変わらない
いくらなんでも、スピリットRだからといって車体価格を大幅に高くするのは意味が分からない

故障経験

プラグが被る事が多い
※私のRX-8は被った事はありません

暖気せずエンジンを切ったり、冬場小刻みにエンジンを始動させるのは避けたい

この車種あるあるだが、パワーウィンドウモーターの故障やサイドミラーのギア欠け、テールランプのとてつもない浸水など、、、走行距離が100,000kmに近づくにつれ、現れた