RX-8の購入を検討しているのですが 前期2007年式typeS 走行距離10万キロ オイルクーラー増設済み 販売店の圧縮測定済み

Question

で車検込みで乗り出し100万切ってる個体って買いでしょうか？

個人的にはかなりいいかと思ってるのですがこの手の車を買うのが始めてで相場や考え方がよくわかってないです。

よろしくお願いします。

Answer 1

RX-8の前期、タイプＳ、10万ｋｍで100万円ならば、相場としては高くもなく、安くもない…といった価格です。

基本的に車の価格は、以下の4つが重要な要素となります。
・車種
・グレード
・年式
・走行距離

つまり、質問者様が検討してるRX-8に、上記のもの以外のお得ポイントがあれば、goodな個体だと思います。

【例】
・2個目のオイルクーラー
⇒あるらしいので◎ですね！

・好みのエアロ
⇒個人的には前期のマツダスピードのフルエアロが最高だと思っています(笑)
マツスピフルは50万円しますので、完備されていたらそれだけでうれしい！

・ホイール
⇒純正でもガリ傷なしであれば中古でも5万円以上の価値です
有名ブランドの鍛造ホイールであれば、中古でも20万円以上の価値です

・排気系
⇒マフラーが社外になっていることはよくありますが、エキマニと触媒もしっかりしたメーカーの物に交換されていたら、最高のロータリーサウンドを楽しめます
昨今価格が上がったので、排気系を全て交換すると、新品で50万円オーバーです…


また、先の回答者様が記載していた、トランクを開けた際の「ダンパーの根本」は、とても良いアドバイスです。
ここがキレイな個体は、屋内駐車か、手入れにお金・時間・労力を費やせる人かのどちらかです。

また、私としては、アクセルペダル等がある、足元のカーペットも見てほしいです。
カーペットや、車本体に貼り付けてあるシートが破れている場合、足をジタバタして運転していた可能性があります。
つまり、ペダルを「蹴っていた」可能性が高く、かなり乱暴に走りこまれている可能性が高いです。


最後に、RX-8の2007年式は、RX-8全体の中では、割とお勧めできる年式です。
2006年8月以降のRX-8は、初期の不具合が改善されている個体のため、製品としての信頼度が高めです。
もちろん、後期型の方が信頼性は高いのですが、後期型との価格差以上の信頼性の差はありません。
極端な話、前期と後期の価格差で、前期にオートエクゼのリビルドエンジンを搭載し、ナビを後期仕様に改造し、2023年のナビを搭載することも可能です。

良い個体に巡り合うと良いですね。

Answer 2

約３年前に中古の前期型RX-8(購入時7万㌔→現在8万㌔)を諸々70万円で購入して今も乗っています。

まぁ4ATなんでこの安さだったんですけどねぇ〜。

追加オイルクーラーはマツダスピードなら中古品でも4.5万円くらいするので有難いですね！！

圧縮測定済み・・・は、正直測定現場に立ち会わない限りは、参考程度です。
仮に8.0以上です！！
って記載され、写真が添付されていても、ネットから拾った画像で、実際に自分で測りに行ったら7.0切ってんじゃん！！
って、怒鳴りこんでも
「まぁロータリーの圧縮はすぐ前後するので」
って言われてあしらわれるだけですし。

現車確認はしましたか？

経験的に内外装に乱暴な車は、以前のオーナーさんが大事にして無かったり、走りに酷使してヨレてる事が多いです。

本来はリフトで上げてもらって、下回りにオイルの漏れとかキズや歪みなどの跡が無いか・・・見られるのが理想ですけど、距離の上がる試走やそこまでしてくれるショップは少ないでしょうね。

個人的にはトランクを開けた時のダンパーの接合部を確認（手が入り難いので、綺麗にするには気持ちが必要）し、トランクを開けて、そもそも内部が汚いのは、避けた方が良いです。

あと、ダッシュボードに妙にペタペタ貼った跡があったりするものも避ける方がいいです。

助手席エアバックカバーの割れは、まぁ普通なんで気にする必要は無いですけど。
→でも、新品は2.5万円なので割れてないとそれはラッキー

外見がパリっとしているものは、意外に良個体が多いです。
※業者も外見をお金かけてまで値段を釣り上げる車じゃないので、清掃程度しかごまかさないのです。

あてにならないアドバイスですが、参考までに！

Answer 3

次の車検までの2年間乗れれば良い。
という考えなら、それでもいいと思います。