RX-8冷間時のエンジン始動について。 現在、前期マツダRX-8 タイプS、走行距離7.5万キロに乗っています。 中古で購入後2ヶ月強で、納車後に1500km程度走行しました。

Question

尚、納車前にプラグ、プラグコード、バッテリー、イグニッションコイル、セルモーター等交換済。

よく、圧縮抜けの症状として、温間時のエンジンのかかりが悪くなる…と言いますが、冷間時はどうなのでしょうか？
私の8は、温感時のかかりはすこぶる良好(キュキュ、ブォン)なのですが、冷間時のかかりが悪い？(キュキュキュキュキュ…ブォン)んです。
これはどういう症状なんでしょう？
これも、圧縮抜けの一つですか？

ちなみに、街乗りはほぼせず、1〜2週間に1度、遠出専用に乗ってます。
その時の出発時のかかりが、少し悪く感じます。

ご教示いただければ幸いですm(__)m

#RX-8

Answer 1

圧縮値を確認したうえで、実車を見てみないとわからないのが本当のところですけど・・・

冷間時が「キュキュキュキュキュ、ブオン！」

温感時が「キュキュ、ブオン！」

ですよね？


・・・たぶん好調ｗ


どういうことかというと、冷間時の方がオイルが冷えているので油膜が厚く粘性抵抗が大きいんです。それとは逆に温感時は油膜が薄く粘性抵抗が少ないんですよ。

ですから、圧縮が取れているエンジンはそんな感じになるかと。


それとは別に圧縮落ちしかけてるエンジンは気密がガバガバですから、

冷間時「キュキュキュキュキュ、ブオン！」

温感時「キュキュキュキュキュ（セルのテンポが速い）・・・ブ、ブ、ブオオン～（なんか勢いがない）」

こんな感じになりますよ。



まあでも気になるなら、一度圧縮を計って見たらいかがですか？


ここから先は余談。

温感時はプラグのかぶりを防止するため、チョークが冷間時のように働かないです（温感時再始動モード）。圧縮落ちしかけてるエンジンが上記のように温感時に勢いがないのはその理由ですね。

温感時に問題がなければ圧縮落ちは考えにくいかと思いますよ。

ただ、RX-8の方がサイド排気で圧縮落ちがしやすいので、そのあたりは注意が必要ですね。積極的にフィードバック走行（わからなかったら調べてください）するなどの工夫がRX-7よりも必要かと思います♪