はじめまして！ 人生で1回でいいからスポーツカーに乗って車いじりをしてみたいと思い、Rx8の中古車を購入しようかと考えております。

Question

今のところ2005年のタイプS走行距離10万キロ近いのを買おうと思っているのですが、10万キロ近いと色々な部分で故障や修理などでかなりの金額かかってしまうものですか？

無知なので教えて頂けると幸いです。

Answer 1

RX8？
程度が悪いと修理代で泣きますよ。

Answer 2

金額は初期整備の費用で10万円ほどかと思います。
新しい車ではないので、あとは経年劣化の部品をちょくちょく交換する感じです。

RX-8を購入した際、私は以下のことをしました。


【購入前現車チェック】

＜エンジンチェック＞
・エンジンルームにエンジンカバーがついているか？
→捨てる意味がないので、無い時点で前オーナーとは波長が合わないため(笑)

・エンジンルームは「ドノーマル」か
→左ヘッドライト近くにある「エアフィルターボックス」が社外品に交換されている個体は論外中の論外だと思っています。
RX-8を普段使いする人において、社外エアフィルターは「百害あって一利なし」と思っているからです。
サーキットで速さを求める人は良いと思いますが・・・

・エンジンをかけた際、セルモーターの回り具合を「聞く」
→キュンキュンブォーン…対策前（初期型）
→キュキュブォーン…対策後

・エンジンの水温系が上昇し終わったら（70℃ほど）エンジンを切る
すぐにエンジンをかけて…
「キュンキュンキュン・・・ブブォ～ン・・・」の場合はちょっとお疲れエンジンかな？と思う
「キュキュ ブブォ～ン」（冷間時とほぼ同じ）の場合は、元気なエンジンかもと思う。



＜外装＞
・ぶつけている形跡がなければ良いです(笑)
・ホイールにガリ傷が沢山ついている個体は「前オーナー下手だったんかな？」と思いますので、ちょっと気にします。
・トランクを開けたときの溝の部分（洗車した際に水が滴るところ）が泥で汚れていたら、前オーナー…というよりもお店の管理が杜撰だな～と思います。
・テールランプの内側に曇りが無いかを確認します（RX-8のテールランプは、水が入る不具合があったためです）。



＜内装＞
・ステアリングはノーマルが望ましいと思っている。
→社外の場合、ボスやステアリングがちゃんとしたものでないと、そもそも「危険」なため。

・10万キロ前後でノーマルステアリングがボロボロなのは、ちょっと敬遠する。
→普通の優しいドライブであれば、ボロボロにはなりません・・・・

・シフトノブも↑と同様

・助手席側のダッシュボードが割れていないか見る。
→割れていたら、気分が上がらないため(笑)

・ナビが初期型（パカッと開くやつ）はさすがに使い勝手が悪いので、「ナビ無」か「改良型のナビ？」（パカッとならない7インチサイズのナビ）を選ぶ。
7インチサイズであれば、ミラーリング機能を使えば（配線作業が必要であるが素人でも簡単）、スマホ画面を反映できるので、それなりに使える。

・ペダル付近のフロアカーペット（敷くやつではなく、車に貼り付いているやつ）が破れているのは、敬遠する
→ペダルを「蹴る」という行為をしない限り、普通は破れません。


＜その他＞
・過去の整備記録を見る
→エンジンオイルの交換履歴は必須です

・お店の人の対応を見る
→お店に到着した瞬間に、店員さんが出迎えないお店は、そもそもＮＧです。
接客ができないお店は、整備もできません。
→「ロータリーは大体こんなもんですよ」「年式の割には結構キレイですよ」などという「ふわっとした」感想を言う店員さんは要注意・・・
専門用語を用いつつ、その専門用語を素人に説明できる人であれば、親切な店員さんだと思います。




【購入後の初期整備】

・エンジンオイル交換
→購入店で購入していると思いますが、エンジンオイルに拘るのであれば、交換です。
個人的に好きなのは、リアルテックのRTシリーズなのですが、いかんせんコストが高いのが難点です…（1回交換で24,000円が吹っ飛びます）

・ミッションオイル＆デフオイル交換
→純正でも良いですし、社外品でも大丈夫です。
交換サイクルが長いものなので、お店では交換していないと思います。
そのため、とっとと交換しましょう（10,000円ほど）。

・クーラント交換
→純正で良いです（5,000～10,000円ほど）。

・プラグ交換
→ＮＧＫプラグが良いです（12,000円ほど）。

・プラグコード＆イグニッションコイル交換（40,000円ほど？）。
→ＮＧＫが良いです。

以上、初期整備には、多く見積もって10万円を用意していればよいと思います。

Answer 3

スポーツカーに乗ってみたいならRX-8は値段も手頃でちょうどいいと思います。エンジンを止める時など注意が必要ですが
スポーツカー全般に言えますが年式が古い、走行距離多いものはそれなりの修理が必要です。大人しく乗られた個体の方が珍しいです。
そのあたりが気になるのなら値段的に初期86、BRZの前期などの方が乗る年月にもよりますがトータルではお得になると思います。

Answer 4

32年落ちのスポーツカーを所有しています。
故障の有無は車次第と言うか、運次第ですね。

因みに私なら、どこの整備工場でも見てもらえるレシプロエンジンの車を選びます。

Answer 5

安いからという理由で買うなら損しかないので止めといた方がいい

Answer 6

毎年エンジンOHだの圧縮だの・・・笑

15万km超えOH無しの8は無数にあるし、圧縮なんぞエンジンオイル一つでどうにでもなる。

ロータリー知らない人が答えちゃいかん笑

2005だと前期ですのでセルモーター、パワステアースもしくはカプラ接触不良、右オイルクーラー追加、その他ダイレクトコイル、プラグ、プラグコード、エンジンオイル等通常のメンテナンスすれば問題無いです。

ちなみに（後期）対策品のセルモーターでも熱感時の再始動が困難なら買わない方がいいです。

Answer 7

毎年エンジンオーバーホールは当たり前。と中古屋さんで聞いたことがあります。

Answer 8

今のところ2005年のタイプS走行距離10万キロ近いのを買おうと思っているのですが、
前期モデルなので
購入時・圧縮換算値を確認を
圧縮換算値の高い１３B
三室差
ロータ差
大きな心配は無いはず
購入時・圧縮換算値を確認を
圧縮換算値の低い１３B
三室差
ロータ差
差が大きい場合がある為・購入は控えたほうが・・・・

Answer 9

どうメンテナンスされてきたのかがわからないのでディーラーの認定中古車を買いましょう。