RX-8(前期) は最初の車に向いていますか？

Question

もちろんオイル交換やプラグ交換などはしっかりやるつもりですが、維持が大変というのを聞いて少し不安です

Answer 1

RX-8 は初めての車として良い車だと思います。
この車を選択肢にするのですから、車がお好きだと思います。
「車の維持」に何がどれだけ必要なのかを教えてくれる良い車種だと思います。
私は車の所持がきっかけで、お金や家計に対して興味を持ち、FP資格を取得しました。
車の所持が自分の成長にもつながります。



さて、私が所有しているRX-8 （前期型）の維持費は以下の通りです。
任意保険はお若いとこれよりも高いと思いますが、概ねほぼ同じと思っていただいて大丈夫かと思います。


・燃料代：約220,000円（ハイオク150円、年間1万キロ走行）
・自動車税：約45,000円
・任意保険：約22,000円
・車検費用：約60,000円（2年1回の車検で12万円想定）
・プラグ：約5,000円（2万キロで交換（費用1万円）想定）
・コイル＆プラグコード：約10,000円（5万キロで交換（費用5万円）想定）
・エンジンオイル：約40,000円（5000キロに1回交換）

合計402,000円
駐車場が必要な場合は別途で必要です。


RX-8 を購入する場合、後期型をおすすめする意見も多いですが、正直どちらでも良いです。
「オイル管理」と「冷却水管理」をしっかりやっていれば、10万キロでオーバーホールには基本的に起こりえません。

車を悩んでいるときも楽しい時間だと思います。
良いカーライフを送ってください。

Answer 2

初めての車には、あまりオススメしません。
スイフトスポーツ
BRZ、86
あたりの方が良いかもしれません。

しかし、もしRX-8を購入するなら、前期より後期型を強くオススメします。

Answer 3

最初の車にいいと思います。
ただ、慣れるために格安の車に1年くらい乗ったほうがいいかもです。
維持費はそれほど大変ではありません。

Answer 4

子供が前期型のRX-8に乗っていますけど、それほど高いことも無いようですよ。
２年近く順調に乗っていますし。

ただ。「欲しい欲しい」と騒ぎ始めた時に、アドバイスはしており、それに沿った車です。

「可能な限り走行距離が少ない５速ミッションの車にする」

どうしてもハイパワー版のエンジンを搭載した６速モデルに目が行くんですけど、パワーが出ると言うことは燃焼室内の圧力も高くなりがちで、シール類への負荷も大きくなるはず。

ベースモデルであれば、そのあたりの累積の負荷は小さい可能性があるわけで、とりあえず選んだ車は調子よく乗っています。


購入直後は、色々と気に入らないこともあったのか、しょっちゅうオイルを交換したりプラグを交換していたようですけど、半年も過ぎた頃には落ち着いてきたようです。
普通の車に比べればオイル交換の頻度は少し高いようですけどね。


大昔、13Bエンジンが初めて登場したときは、グロスで135PSだったはず。
ネットだと100PSちょっとくらいじゃないのかな。
そのころのロータリー車では、今のようなエンジンブローとか圧縮漏れなんて言う話も聞かなかったので、パワーを上げていったのが原因と考えています。
ベースグレードでも、加速の爽快感は十分ありますし、パワーも十分すぎると言ってました。

Answer 5

車屋です。
初めてのクルマにロータリーエンジン搭載車を選ぶなら、
せめて新車の状態で買えればまだマシなカーライフを送れたかも知れません。

出かけた先でプラグかぶってエンジン掛ける事さえ出来ず、
困り果ててる姿が思い浮かびます。

て、まだFCやFD（RX-7）が新車で買えた頃でさえ、
維持に手こずってるオーナーは多かったですよ。

自分の友人のFC乗りは自宅と会社の距離が近かったので
「近距離移動はクルマが痛む」「しかもカブる」と言って自転車通勤してました。

Answer 6

＞RX-8(前期) は最初の車に向いていますか？

金に余裕がある人ならOK

貧乏人が手を出す車ではありませんよ。

Answer 7

部品が出ないので大変ですね