rx8(前期)se3pの不具合についての質問です

Question

症状
1.冷却時はエンジンのかかりはいいが、一度走行するとデチョークしないとかからない

2.アイドリングが不安定(普段900回転だったが700〜1300ぐらいでゆっくりうろうろしている)

3.気持ち遅い(?)

突然この症状が出てきたので調べた所プラグかぶりが原因かなと思いプラグ清掃orプラグ交換で直ると思っています。

わかる方不具合の原因を教えていただけると助かります。(プラグ交換やってから質問しろは無しで)

よろしくお願いします

Answer 1

一度走行するとデチョークしないとかからない

１３Bの点火系
１３Bのセンサー系

Answer 2

上記の内容だけで判断すれば、軽い圧縮低下の症状の典型ですね。

冷間時はエンジン普通にかかる、しかし温感時はぐずつく。しかも気持ち遅い・・・

RX-8はサイド排気で、アペックスシールにカーボンがたまりやすいんです。それゆえにシールの動きが悪くなり上記の症状が出やすいんです。

街乗り中心の車、AT車とかに多い症状ですね。

で、対策方法を紹介します。

で、こういう症状に対して定期的なカーボン除去と言いましょうか、エンジンを清掃する方法があるんです。俗にいうフィードバック走行というものです。

高速道路でギアを5速に入れ、2000～3000回転で80～100キロくらいで走ってください。距離はある程度（理想は300キロ以上）走った方がいいです。

この状態ではエンジンのECUの制御により、空燃比が薄くなってカーボン除去がしやすくなるんです。これを積極的に利用するんですね。

詳しくはこちら。

https://recharge.jp/blog/eng/%E3%82%88%E3%81%BF%E3%81%8C%E3%81%88%E3%82%8B%E5%9C%A7%E7%B8%AE/%E7%A9%BA%E7%87%83%E6%AF%94%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%BE%E3%83%BC%E3%83%B3%E8%B5%B0%E8%A1%8C/


私の車はRX-7でですが、やはり定期的に行っています。街乗りばかりだとエンジンが重くなりやすいので、定期的に高速走行することで圧縮をいい状態に保つように心がけています。

効果はかなりありますよ。

Answer 3

車屋です。
1台、前期RX-8を面倒見ています、プラグは被りやすいですよね。
毎回預かる時、始めにエンジン掛け損じると次のチャレンジからすごい緊張しますよ。（笑）
まぁ何とか掛かってくれますけどね。

今までやった修理メニューは基本のオイル交換はもちろんとして、
「中古ミッションに載せ替え」「ラジエーター交換」
「プラグ交換」「ABSセンサー＆ユニット交換」

でこいつもアイドリングのブーンブーンみたいな高い低いとハンチングあったんだけど、
ひとまずクラッチペダルの踏み味がなんかぐにゃぐにゃしてんなと思って見てみたら経年劣化だかで溶接が剥がれ踏力が逃げてる感じでセンサー押せてなくて。
８はクラッチ踏まないとエンジン掛からないじゃないですか？
クラッチ踏んだと判断する為にプッシュ式のスイッチが付いてるんですが。

なるべく安くあげたいとのことだったのでペダルは溶接し直し、
さらにその剥がれた時に運悪くクラッチのペダルオンセンサーだかを壊したんだかセンサーも怪しかったから試しにそのセンサー外して、
カプラーをゼムクリップ伸ばしてUの字にした針金状のもので直結にしてみたらウソみたいにそのアイドリング不調が直ったんですよね。（笑）

まぁウソみたいなほんとの話でした。

Answer 4

O2センサー
かな？