大学生でRX-8前期を購入したいのですが何か注意点はありますか？？

Question

またメンテナンスについても教えて頂けるとありがたいです。

Answer 1

RX-8 の前期に乗っています。
以下、ご参考にしていただけますと幸いです。

【購入車両について】
前期型の中でも、型式が「LA〜」の車両よりも「ABA〜」の車両をおすすめ致します。
これは「ABA」の方がいくつか改良されている世代のもの（代表的なものでセルモーター）のため、完成度が高まっているからです。

また、ロータリーと切っても切れない「圧縮比」ですが、必ず圧縮比を提示してくれるお店、人を選んだ方が良いです。
「エンジンが温まった後にエンジンを1回切り、再度エンジンを付けるときの掛かり具合で判断する」というのが良くネットでも書かれていますが…
…これ、確かにそうなんですが、判断が難しいんですよ…
初期型は判断しやすいです（セルモーターが弱いので圧縮低いと掛かりにくい）が、対策後の個体だと、圧縮比が6.5位でも、余裕で掛かっちゃうんです…
私の車がそうだったので、経験談です。

圧縮比については、数値の高さもあるに越したことはないです。
8.0あると幸せ！
7後半もあれば合格とでも思って下さい。
また、それと同時に、それぞれの圧縮数値（1ロータに3室×2ローター＝6つの数値）の差が0.2位であれば、圧縮が7を切っていても回復する可能性があります。
これは、圧縮を下げているのが、エンジンの傷等ではなく、カーボンスラッジが詰まっているためです。
ただ、あくまで可能性なのであしからず。
因みに私の個体も6.5の時もありましたが、現在は7.8〜8.1まで回復しました。

【購入費用について】
ローンではなく一括をおすすめ致します。
理由としては…
・ローン金利が高いこと
・車が納車された後の維持費が結構かかること（学生さんですので任意保険も高いと思います）

【メンテナンスについて】
購入したら以下のメンテナンスをおすすめ致します。
・エンジンオイル交換
・クーラント（冷却水）交換
・ミッションオイル交換
・デブオイル交換
・スパークプラグ交換
・プラグコード交換
・イグニッションコイル交換
・エアフロセンサー「清掃」
10万円あれば足りると思います。

購入後に一気に交換するのは、基本的なところをリセットすることで、いざ不具合が起こった時に、原因を絞りやすくするためです。

エンジンオイルは、私は「RT-01」を使用しています。1回2万円ですが、「高かろう良かろう」のオイルです。

【普段の乗り方】
・ぶん回すのであれば、1日中ぶん回しましょう笑！
・基本的には「チョイ乗り」はあまりおすすめしません。理由としては水温が80℃未満でエンジンを切ると、プラグに燃え切らなかったガソリンが付着する可能性があるからです。
・街乗りメインであれば、プラグ交換の際に、プラグの「熱価」を下げて、プラグが早くあったまるようにしたほうが良いと思います。マツダのディーラーに問い合わせればOKです。
通常は「9番7番」の熱価を「8番6番」にすれば良いと思います。
・「たまにはぶん回さないとエンジンが悪くなっちゃうからなぁ」
→これ「キャブレター時代の名残の迷信」だと思って下さい。「エンジン切る前に空ぶかしする」も同様です。
・たまに耳にする「フィードバック走法」は有効です。
方法は、高速道路を時速90キロ前後で300キロ程走る…ダラダラと…

以上かなと思います。

良く曲がり、良く止まり、良く食べる
とても楽しい車ですので、おすすめ致します。

あ、因みに…
【年間維持費】
・車検費用…70,000円/年
・自動車税…45,000円/年
・ガソリン代…200,000〜300,000円/年
（10,000km走行と仮定）
・任意保険…100,000円前後？/年

上記も参考にしていただけますと幸いです。
これには駐車場代は含まれていませんので、必要な場合はこれに追加となります。

Answer 2

回答の前に・・・

まずRX-7の前期モデルについて♪

RX-8は先代のRX-7同様、まあ都市伝説が多いんですよ。

RX-8の場合はだいたい前期はボロクソ、熟成された後期がおススメなんて書かれますよね。

・・・そんなわけないです。そりゃ初期不良はありますが。

前期も後期もエンジン自体は共通で、制御も大差ありません。

ではどうしてこういう情報が流れるか？

RX-8の搭載されているレネシスは、サイド排気になって圧縮落ちがしやすいんです。走行距離を重ねると圧縮が落ちてエンジンがかかりにくくなるなどの症状が出やすいんですね。

・・・当然、走行距離を重ねてる前期の方がそういう症状が出やすいですね。でも私に言わせればそれだけ。

しかしながら、ロータリーに詳しい人にとっては前期でもそんなことは関係なし。圧縮落ちない乗り方知ってるから。たとえ前期のセルでも関係なし。

まずこれが前提♪


次に買い方。

RX-8は走行距離を重ねると圧縮が落ちやすいのは上記の通りですが、実はこれ、絶対ではありません。圧縮の数値が7キロ前半でも安心して買っていい個体も多くあります。

・・・ちなみに私でしたらそういうのを狙います。安いもん（爆）

とりあえず試乗したい車のエンジンを、エンジンが一発でかかるか確認してください。

冷間時にかからなかったら敬遠したほうが無難かな？

で、次にエンジンが温まった状態でエンジンを切り、少しさまします。この状態でエンジンをかけてみてください。

これはいわゆる温感時始動なんですが、この状態が一番エンジンがかかりにくいんです。ここでかからなかったら圧縮低下の可能性があります。こういう車は初心者は避けた方が無難かな？

で、購入したとしますね。

定期的にエンジン清掃してください。といってもオーバーホールではなく、フィードバック走行といってエンジンのカーボンを除去する走行のことです。

詳しくはこちら

https://recharge.jp/blog/eng/%E3%82%88%E3%81%BF%E3%81%8C%E3%81%88%E3%82%8B%E5%9C%A7%E7%B8%AE/%E7%A9%BA%E7%87%83%E6%AF%94%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%BE%E3%83%BC%E3%83%B3%E8%B5%B0%E8%A1%8C/

モデルはRX-7ですが、RX-8でも効果があります。

こうすることで圧縮を保ち、エンジンを快適に使うことができますよ。

似たような質問、過去に回答してますのでよかったらご覧になってください♪


https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12243271497

Answer 3

私も前期乗りです。
注意点としては、なるべく走行距離が少ない個体を選ぶ、可能なら現車確認してみる。
メンテナンスについてはオイル交換ぐらいしかしていません。しかもロータリー専用ではありません、只、走行距離に関係なく3か月で交換しています。
RX-8については都市伝説も含まれている為、ネットの情報に惑わされないように。

RX-8

Answer 4

前期は、まったくオススメできないです。
何かしらの不具合があるはずです。
それを持病だと言って、騙し騙し乗っている人が多いです。

値段高くても後期型の購入を強くオススメします。
前期型よりエンジンの信頼性が格段に上がり、不具合がほぼ無いです。
メンテナンスとしては、ロータリー専用のエンジンオイルを使うこと。それだけです。

Answer 5

お金の問題だけでしょ。

Answer 6

注意点・・・。

そもそもが、かなりかなーり特殊な車であり、収入や貯金に余裕がある人が買うような車である。
しかもかなり古い。特殊な車である上に古い。
できればもう一台、メインの車を所有している事が望ましい。

ランニングコストや故障の可能性などを加味すると、最低でも貯金50万円ぐらいは無いと現実的ではない（当然ながら車を購入した後の貯金額）。

Answer 7

大学生でRX-8前期を購入したいのですが何か注意点はありますか？？

マツダ１３Ｂエンジン
圧縮換算値なので、
ロータリー換算チャートによる
各ローターの「２５０rpm」時の換算圧縮数値

１３Ｂ構造上
ピストンエンジンと大きく異なり正規測定圧縮比では無い
１３Ｂはピストンエンジンみたいに
正規測定圧縮比測定することが不可能

中古車店
１３Ｂエンジンの圧縮が〇.〇ｋｇなので
良い１３Ｂは・・・・・・・好ましい数値ではない

限度値６８０Ｋｐａ[２５０rpm]以上
できれば７２０Ｋｐａ～超えが望ましい
三室差：大きい１３Ｂは避ける事
ローター差：大きい１３Ｂは避ける事


youtube

Rotary Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s