RX8がATとの相性が良いと言われる理由はなんでしょうか？

Answer 1

REは高回転型エンジンで、裏を返すと低速トルクが細いのですが、
ATだとトルコンの効果で低速トルクの細さそれがカバーされ、
おとなし目の街乗りでは運転が楽になります
「ATとの相性が良い」というのは街乗りだけですね

Answer 2

約３年前に中古の前期型RX-8(購入時7万㌔→現在8万㌔)を諸々70万円で購入して今も乗っています。

えっ！？
RX-8ってATとの相性が良いんですか？
自分は4ATのRX-8乗りですが・・・たぶん全然相性良くないかと？？(笑)

強いて言うなら、シフトが低回転で勝手にバンバン上がる(Mモード未使用の場合)ので、以前のオーナーさんが高回転をあまり使わなかった事によるアペックスシールやハウジングの摩耗が少ない個体が多い→圧縮が7以下のリスクが少ない・・・くらいじゃないですか？
あとサーキットとかで無理させたい人はやっぱり花形のType-SなどのMT車に乗るので、勘違いな改造によるダメージや、無理なコーナリングを続けた事によるボディや足のヨレなどが出やすいですが、ATの人はそもそもサーキットとか行くの稀なので、保存状態が良い・・・くらいで。

ロータリーエンジンの良い所は高回転域にあるので、マニュアルならレブ付近までグォーン！って踏み込んでシフトアップとかしてサイコー！ってなりますけど、ATだとMモードでも高回転まで回してしまうとシフトショックが半端ないのでほぼできない(笑)周りに人の居ない農道で1速固定でたまに7千くらいまで回して(40km/h)、ニヒヒ・・・って笑うくらいで。

中期型の6ATだと、確かミッションがアイシンでなくマツダ製だったり、エンジン自体もType-Sとほぼ同格のものを使用してるので、きっと感想も変わるんでしょうけど・・・。

逆に相性がいい！って言う人の意見が知りたいです（回答になっていない→便乗してスミマセン）