マツダ RX-8 のみんなの質問

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rx-8について質問です。今、8を購入検討しているのですが2005年式の前期型スポーツプレステージリミテッド、走行距離6万キロ、ほぼ純正で修復歴無し、gooで内外装星4で総額82万の物件があります

。
私は見た感じの程度はいいと思い買おうかと思ったのですが値段が安くて少し怖いです...
8の前期型なんてこんなものなんですか？後期型はみんないいお値段するので、そんなに前期型は良くないのかな？と思い質問しました。

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ベストアンサーに選ばれた回答

前期の8なら50万円以下が相場です。おそらく相当程度が良いのか自信があるのか強気な価格設定です。
まず、ロータリーエンジンの特性を理解しましょう。
メンテナンス、特にプラグ管理、オイル管理はレシプロとは別物ですから。

その他の回答 （6件）

  • タイプS前期の後半（マイナーチェンジ後）８に乗り換えて一年経つ者です

    乗り方は朝夕約１０分通勤に使ってます

    実際買い換えてみての感想です
    前期、全然いいです(笑)
    むしろ自分は後期の見た目が嫌だったので前期のマイナーチェンジ後を買いました
    自分が買ったのは八万キロ越えてましたがプラグ交換とオイル交換をマメにしてるからかわかりませんが故障もかぶりも一回もありませんよ
    たまたま個体が良かっただけかもしれませんが。

    前期後期の性能、デザインは調べたら出てくるので割愛しますが、質問者さんが好きなタイプを買えばいいと思いますよ
    メンテナンスはプラグ交換とオイル交換だけでいいです

    ただ他の回答など見てると怖くなると思うので失敗覚悟なら８、失敗したくないなら他の車を検討した方がいいかもしれません
    これだけは言えるのはロータリーは頑丈なエンジンです、壊れやすいんじゃないですよ、繊細なだけです

  • 前期はやめておいたほうがいい。
    相当な車好きじゃないと後悔する。

  • 大事なのは圧縮比らしい。選ぶ前にこの動画見て見たら。いろいろ考えるよ。

    https://www.youtube.com/watch?v=AQ0T3dSy0VQ

  • こんばんわ
    私はRX8の初期型タイプSに乗っているのですが、ぜひ買ってください！と言いたい所なのですが、マツダRX８に限らず初期ロット付近の車って言うのは大小欠点が有ります。

    RX8の初期型のヤバい不具合を書かせて頂きます。

    まずエンジン本体
    1 ロータリーエンジン特有の高熱がゆえに発生する物、メタリングポンプのオイルラインが劣化し、オイル供給が出来なくなりエンジンブロー
    2 イグニッションコイルが熱害で劣化が早い 壊れるとミスファイア誘発でエンジンブロー
    3 前期はセルモーター出力が弱く、圧縮が落ちてきたエンジンは始動不能になることが多い
    4 RX８と言うかロータリーエンジンの特性を理解しないで所有していた人が大多数なのでメンテナンスが行き渡っておらず、走行距離の割に状態が悪い

    車体の方としては致命的な物を上げるとしたらハンドルです。
    RX８が出始めの頃電動ステアリングが出始めでそんなに高品質の物が無かったのでしょうか？突然死亡して重ステになります。
    ユニット交換で６万前後かかるようです。

    上記の問題を部品交換や整備された物は個人的考えでは有りますが前期のRX8で１５０万オーバー
    １００万以下は未対策と考えています。

    仕様用途が記載されていないのでお勧めするべきかどうか判断が出来ないのですが、RX８が好きでスポーツ走行や軽快な走りをお求めなら買うべきだと思います。
    走る止まる曲がるが良く出来る車だと思います。

    お金も手間も掛けて構わない人で無いと後悔します。

    見た目はスポーティーで気に入った足で買うんだって思っているなら買わないでください100％後悔します。


    とは書いていますが、もしその車両を買う気なら圧縮測定はした方がいいです。
    出来ないならエンジン始動音を確認
    状態のいいRX8はきゅるっとセルが回った直後にエンジン始動します
    状態が悪いときゅるきゅるきゅるの回数が明らかに多いです。
    走行距離は当てにしない方良いです。

  • rx-8について質問です。




    １３Ｂ
    良い１３Ｂを探せば
    トラブルは無し
    デマには惑わされないように




    圧縮換算値

    限度値６８０Ｋｐａ[２５０rpm]以上・できれば７２０Ｋｐａ超え
    三室差：大きい１３Ｂは避け
    ローター差：大きい１３Ｂは避け

    程度の悪い１３Ｂは避ける

    圧縮換算値なので、
    エンジンの正規測定圧縮比ではありません



    １３Ｂは正規測定圧縮比・値測れない

    ２５０ｒｐｍ時
    推定換算値なので
    ・ エンジンオイル粘度
    ・エンジンの暖気状態
    ・バッテリーの充電度
    などで圧縮値は大きく変わる場合


    エンジンの燃焼方式が

    ２サイクルなので
    ピストンエンジンに比べ
    点火系の劣化が早い
    点火系劣化状態の走行は
    メタポンは良いが
    アペの破損に繋がる・注意




    youtube



    Rotary Engine?
    https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s
    https://www.youtube.com/watch?v=mF2lR20aPL0
    https://www.youtube.com/watch?v=NR9yq6Z2jt0

  • セブンやその他のスポーツタイプの車に比べて8は特に人気がないのでそんなものでは？

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