RX-8(MT)に乘ってる者です。最近購入した車なのですが、シフトの入りづらさとアイドリング時の車体の揺れが大きくなってきました。何が原因でどこが修理必要かわかる方いますか？

Question

またおおよその修理費用も教えてくれると幸いです。

Answer 1

> シフトの入りづらさ

要因：クラッチディスクのグリス切れ→錆による固着化。
解説：クラッチペダルを全切りにしてもクラッチディスクがフライホイールに貼り付いたままになって完全にフリーにならない状態になり，トランスミッションが回ってしまうためギヤが噛み合い難くなる。エンジン停止時はトランスミッションが回らないので症状が出ない。
対応：クラッチのオーバーホール。
クラッチを下ろして分解清掃。そのついででクラッチディスク+クラッチカバー+レリーズベアリングを新品交換。
フライホイールに擦りキズが多い場合はフライホイールも新品交換対象。


> アイドリング時の車体の揺れ

要因①：各所マウントブッシュの経年劣化（硬化）
対応：エンジンマウントブッシュ，トランスミッションマウントブッシュ等を全て新品交換。
10～15年周期で新品交換したほうがいい。

要因②：エンジン自体の揺れが大きくなっている
対応：エンジンOH，または載せ替え。


費用は，車種によって部品単価も工賃も異なります。
お見積もりは最寄りのDラーで。

Answer 2

RX-8(MT)に乘ってる者です。最近購入した車なのですが、シフトの入りづらさ
エンジン停止時
１速ギア・リバースギア
抵抗なくシフト操作可能
エンジン始動時
１速ギア・リバースギア
抵抗なくシフト操作不可能
油圧クラッチが切れておりません