ロータリーエンジンなのですが、冬場はエンジンがかかりにくいってホントですが？ 皆さんのrx7やrx8はどうでしょうか？ 圧縮があってプラグも交換は定期的にしてますが冬場はエンジンのかかりがわるいです。 因

Question

みに、圧縮もありプラグも定期交換しているのにエンジンがかかりにくい場合、どんな理由が考えられますか？ 因みに自分はfc3s後期型に乗ってます。その前はfd3sに乗ってましたが、冬場はエンジンのかかりが悪いでした。

Answer 1

新車購入26年目 エンジン 吸排気 足回りドノーマルの４型を乗っています．

私は，極寒の土地に住んでいます（最低気温はマイナス20度を下回ることも）．

今まで寒さのせいで一度もエンジンがかからなかったことはありません．

ただ，近距離（チョイノリ）の走行でプラグがかぶってかからなくなることはしばしば．そんなときは，エンジンをかける前に，７秒？（だったかな）アクセルを踏み続けると，脱気できる？というディーラーの工場長さんから教えてもらったことをやるとエンジンがかかるようになりました．

あとは，バッテリーが弱くなってきてもかかりにくくなる印象はあります．

Answer 2

ワタシのは普通に掛かりますよ。

夏冬関係無く。

てか、冬場エンジンが掛かりにくいってのは初めて聞いた…

Answer 3

それは改造車のお話。

あえて理屈で話したら長くなるのでここでは避けますが、フルノーマルでしたらそんなことはないかと。大げさなことを言えば、ロータリーはマフラー交換だけでもセッティングはフルチューン扱いですから。

私の車（FD3Sの4型）は納車してから25年目ですけど、1度もエンジンかからなかったことないですよ。

で、質問者様の車はFCの後期ですね。

FCはエアフロ式なので、FDに比べれば多少の改造でも許容能力があります。しかしながらセッティングを必要とするような改造（1本出しの大口径マフラーに毒キノコとか）では簡単に許容範囲を超えますね。仮にブローしなくてもノッキングが起きやすくなり、徐々に圧縮が下がってきます。こういう状態でしたらエンジンがかかりにくくなるなどの症状は出てきますよ。

ロータリーはセッティングが本当に大事なので、こういう部分は頭に入れておいてください。

Answer 4

RX8 type RS
に乗ってます。
普通にエンジンかかります。

Answer 5

rx8 後期型は対策が施され、大型のセルモーターが付いています。自分は最終型スピリットRで準寒冷地に住んでいますが今までカブったことはありません。 ディーラーにセルモーターを対策品に交換することを相談してみてはいかがでしょうか?